El contenedor de plantas ornamentales ya hab\u00eda pasado por la aduana en el puerto costarricense de Lim\u00f3n y aguardaba su traslado a un barco con rumbo a los Pa\u00edses Bajos. Pero hubo algo en el cargamento que persuadi\u00f3 a los agentes antinarc\u00f3ticos a echar una \u00faltima mirada. La corazonada result\u00f3 cierta. En el interior hab\u00eda m\u00e1s de cinco toneladas de coca\u00edna: el alijo de drogas m\u00e1s grande en la historia de Costa Rica.<\/p>\n\n\n\n
El decomiso, el 15 de febrero<\/a>, de un cargamento de drogas que habr\u00eda reportado ganancias por cerca de US$140 millones<\/a> en su destino fue celebrado<\/a> como la prueba de los grandes avances de Costa Rica por mejorar su capacidad de interdicci\u00f3n de narc\u00f3ticos.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, este triunfo puede ser solo un peque\u00f1o rayo de sol entre el nubarr\u00f3n oscuro que se cierne actualmente sobre el pa\u00eds. El decomiso confirm\u00f3 lo que se ha vuelto cada vez m\u00e1s evidente en los \u00faltimos a\u00f1os: que Costa Rica es ahora un importante exportador de coca\u00edna hacia Europa y que los cargamentos que salen del pa\u00eds son manejados por redes nacionales cada vez m\u00e1s sofisticadas.<\/p>\n\n\n\n \u201cPor un lado estamos contentos, pero por el otro es preocupante, porque esta red mov\u00eda cantidades de droga muy grandes\u201d, coment\u00f3 Juan Jos\u00e9 Ar\u00e9valo, jefe de la Polic\u00eda Control de Drogas (PCD) en Costa Rica, en conversaci\u00f3n con InSight Crime.<\/p>\n\n\n\n VEA TAMBI\u00c9N: <\/strong><\/span>Coca\u00edna entre bananas de Costa Rica a Europa<\/a><\/p>\n\n\n\n Las autoridades costarricenses a\u00fan deben averiguar el trayecto completo de las cinco toneladas a lo largo del pa\u00eds. Es casi seguro que las drogas ingresaron por una de las cuatro rutas principales que usan los traficantes: la costa pac\u00edfica, la costa atl\u00e1ntica, el puerto de Lim\u00f3n o la frontera terrestre con Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan las entrevistas hechas por InSight Crime a las autoridades, el grueso de la coca\u00edna ingresa al pa\u00eds en lanchas r\u00e1pidas, semisumergibles y en las embarcaciones desmanteladas y encubiertas que se conocen como barcos de bajo perfil procedentes de Colombia. La mayor\u00eda de esos cargamentos llegan al para\u00edso de los traficantes<\/a> al sur del pa\u00eds, con sus playas y ensenadas, en la pen\u00ednsula de Osa sobre el Pac\u00edfico<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Cierta parte se recibe en la costa atl\u00e1ntica, donde hay peque\u00f1os narcomuelles y escondites a lo largo de las orillas de las v\u00edas fluviales en las zonas selv\u00e1ticas de la costa norte o alrededor de la ciudad de Lim\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Las autoridades tambi\u00e9n han descubierto coca\u00edna que ingresa por el puerto de Lim\u00f3n<\/a>, oculta en cargas o dentro de las estructuras de los contenedores que zarpan del puerto de Turbo<\/a>, en Colombia. Otro peque\u00f1o porcentaje entra por v\u00eda terrestre luego de cruzar la frontera con Panam\u00e1 en veh\u00edculos adecuados con compartimientos secretos.<\/p>\n\n\n\n La pista de las cinco toneladas, sin embargo, se detiene en San Carlos, una importante zona agr\u00edcola al noreste del pa\u00eds que se ha convertido en la base del tr\u00e1fico hacia Europa. San Carlos produce la mayor parte de la fruta, los vegetales y plantas ornamentales que Costa Rica exporta, los mismos productos buscados por los traficantes para esconder sus cargamentos de coca\u00edna.<\/p>\n\n\n\n En el pasado, las autoridades han descubierto granjas y plantas empacadoras<\/a> en San Carlos que sirven como fachada, creadas o adquiridas por narcotraficantes con la intenci\u00f3n de esconder coca\u00edna en cargamentos de apariencia leg\u00edtima, con pi\u00f1a, yuca y otros productos. Pero, en este caso, la evidencia apunta a una t\u00e9cnica distinta: contaminaci\u00f3n del transporte en el trayecto entre San Carlos y Lim\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u201c[Las drogas] ven\u00edan sin ning\u00fan tipo de protecci\u00f3n, estaban los paquetes y debajo de ellos las macetas con las plantas y la tierra\u201d, declar\u00f3 \u00c1lvaro Gonz\u00e1lez, jefe del Organismo de Investigaci\u00f3n Judicial (OIJ) de Costa Rica en la base de Lim\u00f3n. \u201cEso significa que el conductor sali\u00f3 con las plantas y, en alg\u00fan punto del trayecto al puerto, se detuvo a cargar la droga\u201d.<\/p>\n\n\n\n Para introducir las drogas en el cargamento de plantas, los traficantes deb\u00edan romper los sellos de aduana del contenedor y reemplazarlos con una r\u00e9plica, un proceso que requiere que contactos corruptos dentro de las empresas transportadoras, la concesi\u00f3n del puerto o de aduanas les transmitan informaci\u00f3n sobre movimientos de contenedores y n\u00fameros de sellos.<\/p>\n\n\n\n \u201cClonan los sellos\u201d, asegur\u00f3 Gonz\u00e1lez. \u201cCuando rompen los originales para cargar las bolsas, es porque tienen la informaci\u00f3n para reemplazarlo con otro id\u00e9ntico\u201d.<\/p>\n\n\n\n Las autoridades han investigado a las empresas transportadoras sospechosas de ser fachadas del narcotr\u00e1fico, pero en la mayor\u00eda de los casos los traficantes solo tienen que comprar a los conductores, muchos de los cuales son contratistas que las empresas de transporte contratan temporalmente para cumplir los pedidos.<\/p>\n\n\n\n A continuaci\u00f3n, los contenedores ingresan al distrito portuario, donde hay un solo esc\u00e1ner<\/a> para supervisar el flujo diario de miles de contenedores. Ese esc\u00e1ner, adem\u00e1s, no es operado por la polic\u00eda o la aduana, sino por empleados de APM Terminals, la empresa concesionaria del puerto.<\/p>\n\n\n\n En el caso de las cinco toneladas, los traficantes superaron sin problemas la revisi\u00f3n inicial y el contenedor fue eximido del esc\u00e1ner. Solo la pericia de los agentes de la PCD evit\u00f3 que zarpara.<\/p>\n\n\n\n \u201cEn este caso, fue el resultado del perfilamiento (caracterizaci\u00f3n)\u201d, explic\u00f3 Gonz\u00e1lez. El tipo de cargamento y los movimientos de los contenedores despertaron las alertas de los agentes de la PCD, quienes entonces inspeccionaron la parte exterior del contenedor.<\/p>\n\n\n\n Los agentes notaron una irregularidad en el sello de aduana, lo cual fue suficiente para persuadirlos de devolver el cargamento al esc\u00e1ner. La imagen de rayos X que se produjo no dej\u00f3 lugar a dudas: 202 masas oscuras<\/a> que no ten\u00edan por qu\u00e9 estar en un cargamento de plantas.<\/p>\n\n\n\n La pregunta m\u00e1s acuciante que ahora enfrentan las autoridades costarricenses, sin embargo, no es c\u00f3mo se traficaron las cinco toneladas, sino qui\u00e9n las traficaba. Hay investigaciones abiertas y, por ahora, una cosa es cierta: se trataba de una red sofisticada de confianza de traficantes colombianos para que les dejaran manejar esas enormes cantidades de producto.<\/p>\n\n\n\n Hace tres d\u00e9cadas<\/a>, surgieron las primeras redes de tr\u00e1fico en Costa Rica, cuando los corredores de droga hacia Estados Unidos pasaban del Caribe a M\u00e9xico y Centroam\u00e9rica<\/a>. En el pa\u00eds centroamericano, las narcolanchas que hac\u00edan el recorrido hacia el norte desde Colombia se reabastec\u00edan de combustible. Los cargamentos de coca\u00edna pronto comenzaron a desembarcar en Costa Rica, donde redes locales estaban encargadas de recibirlas, almacenarlas y organizar su transporte hacia el norte, por tierra, mar o aire.<\/p>\n\n\n\n Hoy en d\u00eda, hay numerosas c\u00e9lulas traficantes dedicadas a las mismas tareas. En el Pac\u00edfico, fuentes de seguridad describen c\u00f3mo redes de tr\u00e1fico experimentadas<\/a> tienen la tarea de recibir cargamentos en el mar, llevarlos hasta tierra firme y luego a las bodegas, ranchos y casas que se usan como escondites en todo el pa\u00eds. En la regi\u00f3n del Atl\u00e1ntico<\/a>, las bandas criminales mantienen muelles, casas de seguridad y veh\u00edculos que se usan para recibir, almacenar y trasegar tanto coca\u00edna como marihuana importada para el mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstas redes son muy organizadas, han ido adquiriendo propiedades cerca de los r\u00edos y la costa, lo que facilita la entrada de los barcos que traen la droga\u201d, coment\u00f3 Manuel Jim\u00e9nez, fiscal de Lim\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La tarea de organizar los cargamentos recae en diferentes redes, que mantienen los contactos corruptos y la capacidad log\u00edstica para contaminar los contenedores.<\/p>\n\n\n\n \u201cEsto requiere una log\u00edstica distinta, porque se necesita gente con conocimiento m\u00e1s especializado en temas de exportaciones, aduanas, fletes y empresas transportadoras, e incluso gente dentro del puerto para tener acceso a informaci\u00f3n sobre qu\u00e9 contenedor se dirige a qu\u00e9 destino\u201d, se\u00f1al\u00f3 Jim\u00e9nez.<\/p>\n\n\n\n Si los traficantes tambi\u00e9n demandan servicios, como seguridad para los embarques o asesinato o secuestro para cobro de deudas o ajustes de cuentas, pueden recurrir a las bandas locales<\/a>, cuya actividad principal es el control de los mercados nacionales de estupefacientes.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstas bandas est\u00e1n estrechamente conectadas con el tema de los asesinatos, que por lo general tienen que ver con problemas con bandas rivales por el mercado local de drogas, pero tambi\u00e9n por clientes internacionales\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Jim\u00e9nez.<\/p>\n\n\n\n La clave en los \u00faltimos a\u00f1os es qui\u00e9n contrata y organiza estas redes. En el pasado, eso era trabajo de agentes delegados por los due\u00f1os colombianos o mexicanos de los cargamentos. Aunque este sigue siendo el caso en algunas ocasiones, un porcentaje creciente de cargamentos son manejados por expendedores costarricenses de coca\u00edna.<\/p>\n\n\n\n Para las exportaciones hacia Europa, estos coordinadores locales de tr\u00e1fico act\u00faan como punto de contacto con los due\u00f1os colombianos de los cargamentos. Usan sus conexiones y su infraestructura para armar una cadena de suministros desde el ingreso a Costa Rica hasta la exportaci\u00f3n, contratan a las diferentes c\u00e9lulas para la recepci\u00f3n, se ocupan del almacenamiento, el transporte y de la exportaci\u00f3n de los narc\u00f3ticos.<\/p>\n\n\n\n Los investigadores que hablaron con InSight Crime describen c\u00f3mo estos intermediarios mantienen un bajo perfil, que les permite moverse con libertad dentro del mundo legal detr\u00e1s de una fachada de empresarios o incluso abogados.<\/p>\n\n\n\n \u201cHoy en d\u00eda, los narcotraficantes no son tipos con dos ametralladoras, cuatro cadenas de oro y autos ostentosos. El perfil es diferente ahora: son empresarios con empresas de papel\u201d, se\u00f1al\u00f3 Jim\u00e9nez.<\/p>\n\n\n\n VEA TAMBI\u00c9N: <\/strong><\/span>Noticias y perfil de Costa Rica<\/a><\/p>\n\n\n\n Aunque las autoridades costarricenses han desarticulado numerosas bandas y redes de transporte de nivel medio, estas figuras han sido intocables hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n \u201cHa habido capos que han ca\u00eddo que son l\u00edderes en mercados locales, peque\u00f1os narcos que dominan ciertos territorios y en ocasiones se disputan esos territorios, quienes tambi\u00e9n puede prestar servicios a organizaciones mucho m\u00e1s grandes\u201d, relat\u00f3 Mauricio Boraschi, exjefe nacional de servicios de inteligencia y comisionado antinarc\u00f3ticos, que actualmente se desempe\u00f1a como fiscal en la ciudad de San Jos\u00e9. \u201cPero si la pregunta es si ha ca\u00eddo alg\u00fan capo de verdad, la respuesta es no\u201d.<\/p>\n\n\n\n Esta imposibilidad para llegar a los niveles superiores del tr\u00e1fico de coca\u00edna puede resultar costosa, pues indica que el narcotr\u00e1fico en Costa Rica evoluciona con mayor rapidez que la respuesta del estado.<\/p>\n\n\n\n \u201cLo que vemos hoy en d\u00eda es un debilitamiento del estados costarricense frente a estas estructuras, y un avance en las redes narcotraficantes\u201d, coment\u00f3 Boraschi.<\/p>\n\n\n\n Sea cual sea la red que perdi\u00f3 el cargamento de cinco toneladas seguramente en este momento estar\u00e1n pagando un alto precio. Sin embargo, con el boom de la oferta de coca\u00edna en Colombia<\/a> y la demanda en Europa<\/a>, es probable que esto afecte el nuevo lugar que ha ganado Costa Rica en la mesa principal de los exportadores de coca\u00edna trasatl\u00e1nticos, o del flujo de narc\u00f3ticos que pasa por el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n \u201cEn Costa Rica, enfrentamos un tsunami de coca\u00edna, y no est\u00e1 ahogando\u201d, se lament\u00f3 Boraschi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El decomiso de 5 toneladas de coca\u00edna en un cargamento de plantas ornamentales en febrero pasado confirm\u00f3 lo que se ha vuelto cada vez m\u00e1s evidente en los \u00faltimos a\u00f1os: que Costa Rica es ahora un importante exportador de coca\u00edna hacia 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![202 masas oscuras<\/a> que no ten\u00edan por qu\u00e9 estar en un cargamento de plantas.<\/p>\n\n\n\nAn\u00e1lisis de InSight Crime<\/h3>\n\n\n\nLa pregunta m\u00e1s acuciante que ahora enfrentan las autoridades costarricenses, sin embargo, no es c\u00f3mo se traficaron las cinco toneladas, sino qui\u00e9n las traficaba. Hay investigaciones abiertas y, por ahora, una cosa es cierta: se trataba de una red sofisticada de confianza de traficantes colombianos para que les dejaran manejar esas enormes cantidades de producto.<\/p>\n\n\n\nHace tres d\u00e9cadas<\/a>, surgieron las primeras redes de tr\u00e1fico en Costa Rica, cuando los corredores de droga hacia Estados Unidos pasaban del Caribe a M\u00e9xico y Centroam\u00e9rica<\/a>. En el pa\u00eds centroamericano, las narcolanchas que hac\u00edan el recorrido hacia el norte desde Colombia se reabastec\u00edan de combustible. Los cargamentos de coca\u00edna pronto comenzaron a desembarcar en Costa Rica, donde redes locales estaban encargadas de recibirlas, almacenarlas y organizar su transporte hacia el norte, por tierra, mar o aire.<\/p>\n\n\n\nHoy en d\u00eda, hay numerosas c\u00e9lulas traficantes dedicadas a las mismas tareas. En el Pac\u00edfico, fuentes de seguridad describen c\u00f3mo redes de tr\u00e1fico experimentadas<\/a> tienen la tarea de recibir cargamentos en el mar, llevarlos hasta tierra firme y luego a las bodegas, ranchos y casas que se usan como escondites en todo el pa\u00eds. En la regi\u00f3n del Atl\u00e1ntico<\/a>, las bandas criminales mantienen muelles, casas de seguridad y veh\u00edculos que se usan para recibir, almacenar y trasegar tanto coca\u00edna como marihuana importada para el mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n\u201cEstas redes son muy organizadas, han ido adquiriendo propiedades cerca de los r\u00edos y la costa, lo que facilita la entrada de los barcos que traen la droga\u201d, coment\u00f3 Manuel Jim\u00e9nez, fiscal de Lim\u00f3n.<\/p>\n\n\n\nLa tarea de organizar los cargamentos recae en diferentes redes, que mantienen los contactos corruptos y la capacidad log\u00edstica para contaminar los contenedores.<\/p>\n\n\n\n\u201cEsto requiere una log\u00edstica distinta, porque se necesita gente con conocimiento m\u00e1s especializado en temas de exportaciones, aduanas, fletes y empresas transportadoras, e incluso gente dentro del puerto para tener acceso a informaci\u00f3n sobre qu\u00e9 contenedor se dirige a qu\u00e9 destino\u201d, se\u00f1al\u00f3 Jim\u00e9nez.<\/p>\n\n\n\nSi los traficantes tambi\u00e9n demandan servicios, como seguridad para los embarques o asesinato o secuestro para cobro de deudas o ajustes de cuentas, pueden recurrir a las bandas locales<\/a>, cuya actividad principal es el control de los mercados nacionales de estupefacientes.<\/p>\n\n\n\n\u201cEstas bandas est\u00e1n estrechamente conectadas con el tema de los asesinatos, que por lo general tienen que ver con problemas con bandas rivales por el mercado local de drogas, pero tambi\u00e9n por clientes internacionales\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Jim\u00e9nez.<\/p>\n\n\n\nLa clave en los \u00faltimos a\u00f1os es qui\u00e9n contrata y organiza estas redes. En el pasado, eso era trabajo de agentes delegados por los due\u00f1os colombianos o mexicanos de los cargamentos. Aunque este sigue siendo el caso en algunas ocasiones, un porcentaje creciente de cargamentos son manejados por expendedores costarricenses de coca\u00edna.<\/p>\n\n\n\nPara las exportaciones hacia Europa, estos coordinadores locales de tr\u00e1fico act\u00faan como punto de contacto con los due\u00f1os colombianos de los cargamentos. Usan sus conexiones y su infraestructura para armar una cadena de suministros desde el ingreso a Costa Rica hasta la exportaci\u00f3n, contratan a las diferentes c\u00e9lulas para la recepci\u00f3n, se ocupan del almacenamiento, el transporte y de la exportaci\u00f3n de los narc\u00f3ticos.<\/p>\n\n\n\nLos investigadores que hablaron con InSight Crime describen c\u00f3mo estos intermediarios mantienen un bajo perfil, que les permite moverse con libertad dentro del mundo legal detr\u00e1s de una fachada de empresarios o incluso abogados.<\/p>\n\n\n\n\u201cHoy en d\u00eda, los narcotraficantes no son tipos con dos ametralladoras, cuatro cadenas de oro y autos ostentosos. El perfil es diferente ahora: son empresarios con empresas de papel\u201d, se\u00f1al\u00f3 Jim\u00e9nez.<\/p>\n\n\n\nVEA TAMBI\u00c9N: <\/strong><\/span>Noticias y perfil de Costa Rica<\/a><\/p>\n\n\n\nAunque las autoridades costarricenses han desarticulado numerosas bandas y redes de transporte de nivel medio, estas figuras han sido intocables hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n\u201cHa habido capos que han ca\u00eddo que son l\u00edderes en mercados locales, peque\u00f1os narcos que dominan ciertos territorios y en ocasiones se disputan esos territorios, quienes tambi\u00e9n puede prestar servicios a organizaciones mucho m\u00e1s grandes\u201d, relat\u00f3 Mauricio Boraschi, exjefe nacional de servicios de inteligencia y comisionado antinarc\u00f3ticos, que actualmente se desempe\u00f1a como fiscal en la ciudad de San Jos\u00e9. \u201cPero si la pregunta es si ha ca\u00eddo alg\u00fan capo de verdad, la respuesta es no\u201d.<\/p>\n\n\n\nEsta imposibilidad para llegar a los niveles superiores del tr\u00e1fico de coca\u00edna puede resultar costosa, pues indica que el narcotr\u00e1fico en Costa Rica evoluciona con mayor rapidez que la respuesta del estado.<\/p>\n\n\n\n\u201cLo que vemos hoy en d\u00eda es un debilitamiento del estados costarricense frente a estas estructuras, y un avance en las redes narcotraficantes\u201d, coment\u00f3 Boraschi.<\/p>\n\n\n\nSea cual sea la red que perdi\u00f3 el cargamento de cinco toneladas seguramente en este momento estar\u00e1n pagando un alto precio. Sin embargo, con el boom de la oferta de coca\u00edna en Colombia<\/a> y la demanda en Europa<\/a>, es probable que esto afecte el nuevo lugar que ha ganado Costa Rica en la mesa principal de los exportadores de coca\u00edna trasatl\u00e1nticos, o del flujo de narc\u00f3ticos que pasa por el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n\u201cEn Costa Rica, enfrentamos un tsunami de coca\u00edna, y no est\u00e1 ahogando\u201d, se lament\u00f3 Boraschi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El decomiso de 5 toneladas de coca\u00edna en un cargamento de plantas ornamentales en febrero pasado confirm\u00f3 lo que se ha vuelto cada vez m\u00e1s evidente en los \u00faltimos a\u00f1os: que Costa Rica es ahora un importante exportador de coca\u00edna hacia 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