*Este art\u00edculo fue publicado originalmente por La Silla Vac\u00eda<\/em><\/a>. Fue traducido, editado para mayor claridad y reproducido con su autorizaci\u00f3n, pero no representa necesariamente las opiniones de InSight Crime. Vea el art\u00edculo original aqu\u00ed<\/a>.<\/strong><\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Ambas poblaciones llevaban pidiendo esa carretera por m\u00e1s de veinte a\u00f1os. Y ser uno de los que materializar\u00eda ese deseo tambi\u00e9n lo alegr\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Veintitr\u00e9s a\u00f1os despu\u00e9s, esa trocha, que por 162 kil\u00f3metros se escurre entre los bosques del Guaviare, es hoy uno de los mayores focos de deforestaci\u00f3n del norte del Amazonas. Solo el a\u00f1o pasado, en el que los habitantes de esas tierras se encerraron para huir del coronavirus, expertos calcularon que a su alrededor se talaron 500 hect\u00e1reas de \u00e1rboles<\/a>.<\/p>\n\n\n\n La deforestaci\u00f3n en esa zona es la cosecha que recogen d\u00e9cadas de abandono y olvido estatal. Y esa carretera, que les har\u00eda m\u00e1s f\u00e1cil la vida a los habitantes del sur del Guaviare, es hoy una amenaza a la biodiversidad del planeta. En solo cinco a\u00f1os, ha transformado el mundo a su alrededor. Los \u00e1rboles de m\u00e1s de veinte metros, los zah\u00ednos, los capuchinos y los tapires han sido desplazados y su lugar lo han usurpado pastos muy bien cuidados, alambres de p\u00faas y vacas.<\/p>\n\n\n\n Calamar era un pueblo de cerca de 200 casas de madera y techos de paroi, cuando Fernando Duque lleg\u00f3 hace cuarenta a\u00f1os. Como muchos otros, oy\u00f3 de las riquezas que promet\u00eda la coca y arranc\u00f3 a encontrarlas.<\/p>\n\n\n\n Cuando recuerda las im\u00e1genes de esos a\u00f1os, las libera con cuidado. No habla muy alto, revisa qui\u00e9n est\u00e1 al lado y protege sus palabras con sorbos de caf\u00e9. Pide que por favor su nombre verdadero no sea revelado.<\/p>\n\n\n\n Hablar con franqueza de la coca, la deforestaci\u00f3n, la ganader\u00eda y los due\u00f1os de la tierra en el sur del Guaviare es muy dif\u00edcil, si uno quiere seguir viviendo sin problemas. Existe el miedo a convertirse en blanco de Gentil Duarte, el antiguo comandante de las Farc que nunca entreg\u00f3 sus armas y ahora lidera la disidencia m\u00e1s grande del pa\u00eds; con aliados en los departamentos de Caquet\u00e1, Meta, Guaviare, Arauca, Cauca, Nari\u00f1o y hasta en la frontera con Venezuela. Su presencia en el sur del Guaviare es tan fuerte que no es posible viajar por tierra de Calamar a Miraflores sin su autorizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n VEA TAMBI\u00c9N:<\/strong><\/span> Deforestaci\u00f3n avanza de la mano de las autoridades en Guaviare, Colombia<\/a><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Pero tambi\u00e9n asusta pensar que lo que uno diga termine torpedeando los intereses de otros; en especial, de ese otro casi invisible que paga para tumbar bosques y meter vacas. Da miedo imaginarse las represalias que puedan producir las palabras.<\/p>\n\n\n\n Calamar no es lo que sol\u00eda ser. En 2006, el parque central fue renovado por la Alcald\u00eda, el Ej\u00e9rcito y la Embajada de Estados Unidos \u2014en honor a los soldados ca\u00eddos en combate durante d\u00e9cadas de conflicto\u2014 y ahora tiene m\u00e1s \u00e1rboles. A la iglesia le construyeron una torre y la mayor\u00eda de casas del casco urbano son de ladrillo con techos de zinc.<\/p>\n\n\n\n En el centro, las calles est\u00e1n cubiertas de un polvo terracota que borra el caracter\u00edstico gris del pavimento. El color se lo da el exceso de hierro en el suelo; ese mismo que pinta de rosado las algas de Ca\u00f1o Cristales y de su versi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a en el Guaviare: Tranquilandia. Y no, no es el laboratorio de coca\u00edna del Cartel de Medell\u00edn; es un r\u00edo rosado a media hora de San Jos\u00e9 del Guaviare.<\/p>\n\n\n\n Pero Calamar no ha cambiado solo en su aspecto: el motor de su econom\u00eda es otro. El pueblo ya no gira alrededor de la coca, como lo hizo durante d\u00e9cadas, sino que ahora todo lo mueve el ganado. La mayor\u00eda de la plata que recorre las calles del pueblo viene ahora de la carne y la leche.<\/p>\n\n\n\n Acostado sobre un cart\u00f3n, Antonio Gaviria se soba la pierna izquierda. Toma los pocos rayos del sol que se cuelan por el cobertizo y no se convierten en sombra. Por m\u00e1s de 20 a\u00f1os, fue raspach\u00edn: era uno de los campesinos que, con sus manos, arrancan del tallo las hojas de coca. Presume que lleg\u00f3 a ser tan h\u00e1bil que pod\u00eda recoger la exagerada cifra de 40 arrobas al d\u00eda (480 kilos), pero ya no lo hace.<\/p>\n\n\n\n Desde hace cuatro a\u00f1os, cambi\u00f3 de oficio y ahora es motosierrista, ahora le pagan para transformar la selva en pasto: para talar \u00e1rboles, quemar sus restos y arreglar la tierra para que puedan vivir vacas.<\/p>\n\n\n\n La entrega de armas de las Farc y su proceso de reincorporaci\u00f3n a la vida civil, que empez\u00f3 a finales del 2016, cambiaron por completo las din\u00e1micas del Guaviare. Cuando fueron la m\u00e1xima autoridad en la zona, la guerrilla impuso reglas para la explotaci\u00f3n de los recursos naturales que terminaron protegiendo el medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n Por ejemplo, prohib\u00edan talar \u00e1rboles, cazar animales para venderlos, cortar el manto vegetal de los r\u00edos, pescar solo para vender o echar basura al agua. Como explicamos en La Silla Vac\u00eda<\/a>, esto no solo ayudaba a proteger los ecosistemas de las regiones que controlaban, sino que, tambi\u00e9n, les serv\u00eda para evitar ser vistos por el Ej\u00e9rcito. Si no talaban \u00e1rboles ni botaban basura, era m\u00e1s dif\u00edcil rastrear sus pasos.<\/p>\n\n\n\n Cuando las Farc se retiraron, estas normas se acabaron y esas tierras quedaron sin una autoridad que las protegiera. Fue en ese momento cuando empez\u00f3 un nuevo proceso de colonizaci\u00f3n en el sur del Guaviare y cuando la destrucci\u00f3n de la selva empez\u00f3 a convertirse en un problema. La raz\u00f3n es que gente de otros lados y de otras regiones empez\u00f3 a tumbar bosque para meter vacas.<\/p>\n\n\n\n Detr\u00e1s de este nuevo proceso de colonizaci\u00f3n est\u00e1 el hecho de que, a diferencia de otras zonas de los llanos, la tierra en el sur del Guaviare es muy barata.<\/p>\n\n\n\n En promedio, deforestar una hect\u00e1rea de selva para convertirla en un potrero listo para la ganader\u00eda puede costar menos de dos millones de pesos. Lo que tendr\u00eda uno que hacer es contratar a un campesino como Antonio Gaviria y pagarle 130 mil pesos por socolar (cortar con machete y hacha los \u00e1rboles y arbustos m\u00e1s peque\u00f1os) y 150 mil por tumbar con motosierra los \u00e1rboles m\u00e1s grandes. Por quemar la tierra, Antonio no cobra: viene incluido. Esto tendr\u00eda que hacerlo en verano (de diciembre a marzo) para que la tierra est\u00e9 seca y pueda prenderse. Luego, antes de que arranquen las lluvias tendr\u00eda que plantar las semillas de pasto, que pueden costar poco m\u00e1s de 100 mil pesos. El paso final es el alambrado cuyo precio var\u00eda dependiendo de la forma que tenga el terreno. Para el verano siguiente, esa tierra estar\u00eda lista para albergar un hato.<\/p>\n\n\n\n Esto contrasta con otras zonas de los llanos en donde el valor de una hect\u00e1rea de tierra puede estar entre siete y treinta millones de pesos, dependiendo de la ubicaci\u00f3n de la tierra, la calidad del suelo y la distancia a un cuerpo de agua o a una v\u00eda principal.<\/p>\n\n\n\n \u2014Esto es un supernegocio en una zona muy vulnerable. Mire, yo tengo un amigo que vendi\u00f3 diez hect\u00e1reas en Arauca por 300 millones de pesos. Con esa plata, vino, compr\u00f3 80 hect\u00e1reas y el resto lo invirti\u00f3 en ganado\u2014 explica Francisco Samper, un l\u00edder campesino que trabaja de cerca con motosierristas en las Juntas de Acci\u00f3n Comunal.<\/p>\n\n\n\n Francisco Samper se ha tomado dos tintos; y ahora, m\u00e1s emocionado, hace un recuento de las familias campesinas que se han visto obligadas a vender su tierra al no tener con qu\u00e9 subsistir.<\/p>\n\n\n\n Uno de los puntos del Acuerdo de Paz que firmaron el Gobierno y las Farc es el programa de sustituci\u00f3n de cultivos de coca, conocido como Pnis. A grandes rasgos, la idea consiste en firmar acuerdos con las familias cocaleras para que ellas mismas, voluntariamente, erradiquen sus cultivos. A cambio, recibir\u00e1n unos subsidios del Gobierno para que puedan desarrollar unos proyectos productivos con los que puedan vivir, sin tener que cultivar coca.<\/p>\n\n\n\n Como cont\u00f3 La Silla en esta historia<\/a>, el principal problema que enfrentan esas familias es que la mayor\u00eda no ha recibido los desembolsos que debe hacer el Gobierno para que puedan desarrollar un proyecto productivo que les permita vivir despu\u00e9s de haber erradicado.<\/p>\n\n\n\n Esto, cuenta Francisco Samper, ha terminado en que muchas de esas familias cocaleras, al no tener con qu\u00e9 vivir, han tenido que vender su tierra. Dice conocer a m\u00e1s de 500 que le entregaron su tierra a alguien que vino de afuera y les pag\u00f3. Asegura que muchas de esas fincas cocaleras ahora son pastizales.<\/p>\n\n\n\n \u2014El motor de la econom\u00eda, que antes era la coca, ahora es el ganado\u2014 sentencia Samper.<\/p>\n\n\n\n En Calamar, desde 2016, ha disminuido el n\u00famero de hect\u00e1reas de coca, mientras que ha aumentado el n\u00famero de cabezas de ganado. Y lo mismo ha sucedido en el pueblo vecino de Miraflores, pues la nueva econom\u00eda del ganado abarca a todo el Guaviare.<\/p>\n\n\n\n \u2014Est\u00e1 llegando gente de Arauca, de Casanare y de otros lados que tienen otra mentalidad, la mentalidad de la ganader\u00eda extensiva, y les est\u00e1n mostrando a los campesinos que el ganado da plata. Ahora todos quieren tener vacas\u2014concluye.<\/p>\n\n\n\n Antonio Gaviria concuerda y asegura que es motosierrista \u201cporque no hay m\u00e1s que hacer\u201d. As\u00ed lo ven\u00eda haciendo en estos cuatro a\u00f1os, hasta que en las quemas de este a\u00f1o tuvo un accidente.<\/p>\n\n\n\n Como todos los d\u00edas, se levant\u00f3 a las cinco de la ma\u00f1ana, se tom\u00f3 un tinto y a las diez ya estaba talando \u00e1rboles. Tres horas m\u00e1s tarde, con su motosierra atraves\u00f3 un laurel que no cay\u00f3 seg\u00fan lo esperado. En vez de caer para el lado que hab\u00eda pronosticado, el \u00e1rbol empez\u00f3 a romperse verticalmente y una de las mitades se le vino encima. El \u00e1rbol que, calcul\u00f3, ten\u00eda 12 metros de altura le cay\u00f3 sobre su pierna izquierda y le destroz\u00f3 la tibia y el peron\u00e9. Por lo lejos que estaba, lleg\u00f3 al hospital nueve horas despu\u00e9s: \u201csin remedio y sin nada\u201d.<\/p>\n\n\n\n Por estos d\u00edas, para volver a talar en la siguiente temporada de quemas, trabaja en su recuperaci\u00f3n: desliza con el pie una botella y vuelve a acercarla. Lo hace en la soledad de su casa, porque en Calamar no hay fisioterapeutas.<\/p>\n\n\n\n Antes de que llegara la bonanza del ganado, la deforestaci\u00f3n no era un problema que estuviera en la mira de muchos. Tal vez porque, aunque la siembra de coca tambi\u00e9n termina talando \u00e1rboles, no lo hace al ritmo de la ganader\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Con tres o cuatro hect\u00e1reas de coca un campesino se da por bien servido, pero para vivir del ganado necesitar\u00eda m\u00e1s tierra, pues en el Guaviare la calidad del suelo es muy mala. Mientras en un pueblo ganadero \u2014como Ci\u00e9naga de Oro (C\u00f3rdoba)\u2014 una familia puede subsistir<\/a> con entre 20 y 27 hect\u00e1reas , en Calamar necesita entre 163 y 220. Por eso, en la regi\u00f3n calculan que solo pueden meter entre tres o cuatro vacas por hect\u00e1rea; y, si uno quiere vivir de la ganader\u00eda, tiene que tener m\u00e1s que tres o cuatro vacas.<\/p>\n\n\n\n Y es, en este nuevo mundo ganadero, cuando la carretera que une a Calamar con Miraflores, y que Fernando Duque ayud\u00f3 a construir en 1998, empieza a convertirse en un problema.<\/p>\n\n\n\n Las v\u00edas son motores de deforestaci\u00f3n. Expertos \u2014como Rodrigo Botero<\/a> (director de la Fundaci\u00f3n Conservaci\u00f3n y Desarrollo Sostenible) o Dolors Armenteras y Nelly Rodr\u00edguez<\/a> (bi\u00f3logas de la Universidad Nacional)\u2014 as\u00ed lo han demostrado. Las carreteras, al hacer accesibles lugares apartados, indirectamente facilitan la ampliaci\u00f3n de la frontera agr\u00edcola y la aparici\u00f3n de nuevos frentes de colonizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n De hecho, Calamar, al estar conectado por tierra con San Jos\u00e9 del Guaviare y El Retorno, sufre de mayor p\u00e9rdida de bosque que Miraflores, y est\u00e1 entre los diez municipios de Colombia con m\u00e1s deforestaci\u00f3n. Solo en 2019 perdi\u00f3 5.879 hect\u00e1reas<\/a>. Por eso, la destrucci\u00f3n de la selva en la carretera que conecta a ambos municipios ocurre m\u00e1s del lado de Calamar. Y as\u00ed puede verse con im\u00e1genes satelitales.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed han cambiado dos puntos de esa carretera desde el 2016 hasta hoy:<\/p>\n\n\n\n a 20 kil\u00f3metros de Calamar,<\/p>\n\n\n\n y a 60 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n Los mapas no solo muestran c\u00f3mo las \u00e1reas de bosque han disminuido en estos cinco a\u00f1os, tambi\u00e9n revelan c\u00f3mo se han ido consolidando carreteras alternas; lo que puede hacer que la deforestaci\u00f3n aumente exponencialmente. Y uno de los mayores miedos que tienen algunos expertos<\/a> es que, si se consolida la carretera de Calamar a Miraflores, en el mediano o largo plazo no solo se creen m\u00e1s v\u00edas alternas, sino que se termine abriendo otra hasta Mit\u00fa. Ser\u00eda un desastre ambiental.<\/p>\n\n\n\n Uno de los riesgos de la tala masiva de \u00e1rboles es que el planeta pierde la capacidad de absorver di\u00f3xido de c\u00e1rbono, y empeora el calentamiento global. En promedio, en la misma hect\u00e1rea en la que se podr\u00edan meter tres o cuatro vacas, los \u00e1rboles pueden retener 566 toneladas<\/a> de CO2.<\/p>\n\n\n\n Pero no es solo eso.<\/p>\n\n\n\n La selva entre Calamar y Miraflores es un corredor biol\u00f3gico<\/a> que conecta a las especies del norte de la Serran\u00eda del Chiribiquete con la reserva Nukak. De llegarse a colonizar esa zona, se ver\u00eda amenazada su biodiversidad. Un estudio del Instituto Humboldt, el encargado de estudiar la biodiversidad en Colombia, encontr\u00f3 que, si la tasa de deforestaci\u00f3n del Guaviare contin\u00faa a este ritmo, 43.359 especies<\/a> se ver\u00edan afectadas. <\/p>\n\n\n\n Para prevenir el desastre ambiental, las autoridades en Colombia han empezado a tomar medidas. A finales del 2019, la Fiscal\u00eda imput\u00f3<\/a> a los alcaldes de Calamar (Pedro Pablo Novoa Bernal) y Miraflores (Jhonivar Cumbe) de los delitos de da\u00f1o a los recursos naturales agravado e invasi\u00f3n de \u00e1rea de especial importancia ecol\u00f3gica agravada. Ambos habr\u00edan facilitado obras para el mantenimiento de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n En ese momento, los fiscales pidieron, como medida cautelar para prevenir la deforestaci\u00f3n, el cierre de la v\u00eda y un juez de control de garant\u00edas de San Jos\u00e9 accedi\u00f3. Pero el a\u00f1o pasado, por los problemas de abastecimiento que caus\u00f3 la pandemia otro juez decidi\u00f3 reabrirla.<\/p>\n\n\n\n VEA TAMBI\u00c9N:<\/strong><\/span> 5 razones por las que la deforestaci\u00f3n en Colombia ha incrementado<\/a><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Hoy, por esa carretera en teor\u00eda se puede transitar, pero las autoridades no pueden hacerle mantenimiento \u2014el juez que autoriz\u00f3 su reapertura mantuvo las restricciones de circulaci\u00f3n a todo tipo de maquinaria\u2014. Esto, en la pr\u00e1ctica, significa que est\u00e1 cerrada, pues las fuertes lluvias del invierno en la selva deterioran cualquier v\u00eda y necesitan constantes reparaciones. Sin mantenimiento, esa v\u00eda se est\u00e1 desmoronando y hoy una persona en moto puede demorarse hasta doce horas en llegar a Miraflores.<\/p>\n\n\n\n A pesar de que la deforestaci\u00f3n ocurre m\u00e1s del lado de Calamar, las consecuencias del cierre de esa v\u00eda las pagan los habitantes de Miraflores, un pueblo a las orillas del r\u00edo Vaup\u00e9s al que solo se puede llegar en avi\u00f3n o en barco.<\/p>\n\n\n\n \u2014La gente estaba feliz cuando abrieron esa v\u00eda, porque, imag\u00ednese, eso se echa uno ocho d\u00edas en llegar a Miraflores\u2014 explica David Uribe, mascando cada una de sus palabras. Vive en Calamar desde hace casi treinta a\u00f1os y habla sin precauciones, pues se encuentra en la seguridad de su casa. Espanta a una gallina que quiere treparse en el techo.<\/p>\n\n\n\n La primera vez que escuch\u00f3 a alguien hablar de la carretera fue en agosto de 1998 cuando viaj\u00f3 a Miraflores a dar sus condolencias. La guerrilla se hab\u00eda tomado el pueblo y, en la batalla, murieron tres civiles, 35 soldados y 129 fueron secuestrados, dos de ellos solo ser\u00edan liberados 14 a\u00f1os despu\u00e9s cuando las Farc empezaron a negociar con el Gobierno una salida al conflicto. <\/p>\n\n\n\n En ese momento, se qued\u00f3 unos d\u00edas en la finca de un amigo y regres\u00f3 a Calamar subiendo por las aguas del r\u00edo Unilla.<\/p>\n\n\n\n No mucho ha cambiado desde entonces. Aunque la carretera existe, hoy es intransitable.<\/p>\n\n\n\n Por eso, solo hay dos maneras de llegar a Miraflores: por avi\u00f3n o por barco. El avi\u00f3n es el mismo de hace cuarenta a\u00f1os (un DC-3 que fue creado en la Segunda Guerra Mundial); solo que ya no viaja todos los d\u00edas. Ya el esplendor de la coca en el que hab\u00eda entre diez y treinta vuelos diarios, y se ve\u00edan parqueados en el aeropuerto hasta 19 aviones<\/a>, se apag\u00f3. Ya solo queda un DC-3 que viaja los martes y los s\u00e1bados y lleva pasajeros a San Jos\u00e9 por 320 o 350 mil pesos, dependiendo de la temporada. <\/p>\n\n\n\n Pero el problema no es solo de transporte, sino, tambi\u00e9n, de abastecimiento. Cada kilo enviado en avi\u00f3n cuesta entre 1.400 y 1.500 pesos; lo que hace que, por ejemplo, llevar verduras a Miraflores sea m\u00e1s caro que las verduras mismas.<\/p>\n\n\n\n Por eso, la mayor\u00eda de la carga se manda por barco, pero esto trae otro problema: depender de los ciclos de la naturaleza. <\/p>\n\n\n\n Desde Calamar, a Miraflores se llega por las aguas del r\u00edo Unilla que, a la altura de la vereda de Barranquillita, se funde con el Itilla y forman el Vaup\u00e9s. Esa traves\u00eda hoy dura entre cuatro y ocho d\u00edas. Todo depende de qu\u00e9 tanta agua tenga el Unilla.<\/p>\n\n\n\n Los barcos que llevan la carga son canoas dise\u00f1adas para llevar entre 45 y 50 toneladas o entre 80 y 90.<\/p>\n\n\n\n En invierno, los dos tipos de canoas pueden salir de Calamar y llegar a Miraflores en cuatro d\u00edas. Los problemas empiezan en verano cuando el nivel del agua baja tanto que los barcos m\u00e1s grandes no pueden navegar sin encallar.<\/p>\n\n\n\n Lo que tienen que hacer, entonces, las empresas transportadoras para poder mandar las 90 toneladas que enviaban en invierno es repartir esa carga en tres barcos m\u00e1s peque\u00f1os que viajan hasta Barranquillita. Ya en el Vaup\u00e9s, desmontan la carga y vuelven a subirla en la canoa de 90 toneladas. Como es previsible, este sube y baja de v\u00edveres redunda en precios m\u00e1s altos. Mientras en invierno enviar un kilo desde Villavicencio hasta Miraflores vale 800 pesos; en verano vale 1.100.<\/p>\n\n\n\n Y esto termina golpeando el estilo de vida de los habitantes de un pueblo pobre cuyo ingreso per c\u00e1pita es, en promedio, de 240 mil pesos<\/a>. Es una poblaci\u00f3n con bajos ingresos pagando alimentos y elementos de aseo a precio de pueblo intermedio. As\u00ed, mientras en Calamar (con un ingreso per c\u00e1pita de casi 300 mil pesos<\/a>), que s\u00ed puede abastecerse desde la carretera que lo conecta con San Jos\u00e9, un almuerzo puede costar seis mil pesos, en Miraflores vale nueve.<\/p>\n\n\n\n Eso ayuda a explicar el hecho de que esa carretera que conecta ambos municipios haya sido priorizada, en 2016, por el entonces gobernador Nebio Echevverry dentro del plan vial<\/a> del departamento del Guaviare. Su pavimentaci\u00f3n har\u00eda que el abastecimiento de Miraflores fuera m\u00e1s f\u00e1cil y que sus habitantes pudieran tener una vida similar a la que tienen los de los otros municipios del departamento.<\/p>\n\n\n\n El cierre de la v\u00eda tambi\u00e9n preocupa a los miraflorenses por su futuro. No es solo el hecho de seguir dependiendo de aviones y barcos intermitentes para abastecerse, hay una amenaza m\u00e1s cercana. Sobre esa carretera, cada d\u00eda m\u00e1s erosionada, quedan escuelas que podr\u00edan quedar incomunicadas si no se les hace mantenimiento. Pero no es solo eso. El relleno sanitario del municipio queda en la vereda Buenos Aires a la que se llega por esa v\u00eda. Por eso, el secretario de Planeaci\u00f3n del municipio, \u00d3scar Gonz\u00e1lez, le asegur\u00f3 a La Silla que calcula que en tres meses ya los camiones no van a poder pasar. <\/p>\n\n\n\n En la Alcald\u00eda no saben qu\u00e9 hacer con las basuras el d\u00eda en que esa carretera colapse. <\/p>\n\n\n\n Y es que, aunque el Estado haya tomado medidas frente a esa v\u00eda en los \u00faltimos a\u00f1os, en realidad, siempre estuvo ausente y les dej\u00f3 el control de esa zona a los extranjeros, a las mafias y a la guerrilla<\/p>\n\n\n\n Fernando Duque no se refiere a los d\u00edas en que estuvo trabajando en la selva con dolor o sufrimiento, parecen m\u00e1s unas vacaciones pasadas. Habla de ellos como \u201cun paseo\u201d, porque \u201cac\u00e1 uno tiene que aprender a adaptarse a todo, sino el que se amarga es uno\u201d. Claro que no fue \u00e9l quien eligi\u00f3 comer todas las noches bajo un toldillo para evitar que los zancudos se lo devoraran, claro que no fue \u00e9l quien dio la orden de que su labor ser\u00eda cortar las vigas y armar los puentes para pasar la maquinaria, claro que no fue \u00e9l quien decidi\u00f3 que a las siete de la ma\u00f1ana ten\u00eda que estar talando madera, claro que no fue \u00e9l quien decidi\u00f3 que el fin de la jornada ser\u00eda a las cuatro de la tarde; pero nada de eso implica tener que amargarse. Cuando se vive bajo el dominio de una autoridad, se hacen concesiones, y eso incluye la propia voluntad. <\/p>\n\n\n\n Con las Farc, suced\u00eda lo mismo. En las veredas que estaban bajo su control, impon\u00edan lo que se conoc\u00eda como \u201cel mandato\u201d o \u201cel c\u00edvico\u201d. B\u00e1sicamente, consist\u00eda en que cada vereda ten\u00eda que hacer una especie de servicio social. Los llevaban a reparar puentes, a arreglar escuelas, a limpiar la maleza para cultivar o, como en este caso, a construir una carretera que unir\u00eda a Calamar con Miraflores.<\/p>\n\n\n\n Pero decir que la carretera solo la levantaron las Farc a punta del trabajo de los campesinos ser\u00eda caer en una imprecisi\u00f3n. En su construcci\u00f3n, tambi\u00e9n participaron los grandes cocaleros que quedaban en Miraflores \u2014que pon\u00edan a sus obreros a trabajar\u2014 y hasta los mismos campesinos por decisi\u00f3n propia. Tanto as\u00ed que hoy en d\u00eda en la regi\u00f3n nadie le atribuye su creaci\u00f3n a la guerrilla. Todos dicen que fue la misma comunidad la que la levant\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Y tiene sentido, pues esa carretera est\u00e1 en la mente de los colonos del Guaviare incluso desde antes de que llegaran las Farc.<\/p>\n\n\n\n En 1977, cuando se cre\u00f3 la Comisar\u00eda del Guaviare (antes era parte de lo que se llamaba el Gran Vaup\u00e9s), el propio Estado colombiano prometi\u00f3 su construcci\u00f3n. En una ley<\/a>, que cuenta con la firma de los presidentes del Congreso y el entonces presidente de la Rep\u00fablica, Alfonso L\u00f3pez Michelsen, qued\u00f3 estipulado que esa v\u00eda se har\u00eda.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl Gobierno apropiar\u00e1, en los presupuestos siguientes a la fecha de la sanci\u00f3n de esta ley, una suma no inferior a 25 millones de pesos anuales para la construcci\u00f3n y pavimentaci\u00f3n de la carretera San Mart\u00edn-La Concordia-San Jos\u00e9 de Guaviare-Calamar-Miraflores\u201d, dice ese documento.<\/p>\n\n\n\n Cuarenta y cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, ni siquiera la v\u00eda que hay entre San Jos\u00e9 y Calamar (que s\u00ed es legal) est\u00e1 pavimentada. Hoy, en plena temporada invernal, es una trocha en la que uno se demora casi tres horas para cruzar 66 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n Las Farc y la comunidad levantaron una trocha que el Estado prometi\u00f3 y no hizo. Era una carretera que muchos llevaban esperando por a\u00f1os y que les era \u00fatil para sacar la coca que, antes del ganado, fue la bonanza que determin\u00f3 la vida en Calamar y a Miraflores; especialmente en Miraflores que lleg\u00f3 a ser conocida como \u201cel epicentro mundial de la coca\u201d. <\/p>\n\n\n\n La promesa de hacerse rico en el Guaviare abusando de su tierra y destruyendo la selva no es nueva. Lo es ahora con el ganado, lo fue con la coca, lo fue en los sesentas con el tr\u00e1fico de pieles y lo fue antes con el caucho. Fue la explotaci\u00f3n de caucho la que llev\u00f3 a la fundaci\u00f3n de Calamar y Miraflores, fue la coca la que los consolid\u00f3 en pueblos y es el ganado el que ahora est\u00e1 haciendo que muchos nuevos colonos se enriquezcan.<\/p>\n\n\n\n Pero cada una de esas bonanzas abandon\u00f3 el Guaviare sin dejar rastro. De sus riquezas no qued\u00f3 m\u00e1s que el polvo terracota que cubre todo el departamento.<\/p>\n\n\n\n Por eso, como muchos otros en la regi\u00f3n, Fernando Duque no cree que el problema de la deforestaci\u00f3n sea esa carretera que \u00e9l ayud\u00f3 a construir a punta de pica, hacha, motosierra, fuerza y pulso. Claro que la carretera inside, claro que facilita el acceso de nuevos colonos, pero si hoy hubiera otras formas de subsistir, diferentes al ganado, el desastre ambiental no ser\u00eda tal. Si la bonanza del 2021 no fueran las vacas \u2014sino, por ejemplo, la pi\u00f1a o el cacao\u2014, no se talar\u00edan tantos \u00e1rboles, no se quemar\u00edan tantos ecosistemas y no estuviera en riesgo el Amazonas.<\/p>\n\n\n\n Si algo hubiera quedado de los d\u00edas del caucho, de las pieles y de la coca, el mundo ser\u00eda otro.<\/p>\n\n\n\n Fernando extra\u00f1a esos d\u00edas en la selva. En especial, recuerda ese asombro que se convert\u00eda despu\u00e9s en alegr\u00eda cada vez que encontraba huellas de animales. Las prefer\u00eda sobre los ba\u00f1os en el r\u00edo y la carne y los cigarrillos que regalaban las Farc. Ni siquiera inclinar la cabeza hacia arriba y ver fragmentos de azul sobre capas y capas y capas de hojas verdes le ganaban al sentimiento de toparse con los pasos perdidos de zah\u00ednos, tapires, lapas, cachicamos y jaguares.<\/p>\n\n\n\n Dice que caminar por los extensos pastizales en los que se convirti\u00f3 Calamar no lo alegra.<\/p>\n\n\n\n \u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n\n\n\n \u2014Porque en los potreros el ganado no deja huella.<\/p>\n\n\n\n *Este art\u00edculo fue publicado originalmente por La Silla Vac\u00eda<\/em><\/a>. Fue traducido, editado para mayor claridad y reproducido con su autorizaci\u00f3n, pero no representa necesariamente las opiniones de InSight Crime. Vea el art\u00edculo original aqu\u00ed<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vivir dos semanas en la selva no fue una tortura. Tal vez pasar ocho horas al d\u00eda talando \u00e1rboles, a punta de hacha y motosierra, no era precisamente un descanso. 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<\/figure>\n\n\n\nLa econom\u00eda del pasto y las vacas<\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nEl aislamiento de Miraflores<\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nEl nacimiento de la carretera: Farc y olvido estatal<\/h2>\n\n\n\n