![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/insightcrime.org\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Pdf-IUU-Fishing-paper.jpg?resize=300%2C371&quality=100&ssl=1\")
<\/a><\/figure>*Este informe hace parte de una serie de nueve cap\u00edtulos sobre la pesca INDNR, desarrollada en conjunto con el Centro de Estudios Latinoamericanos y Latinos de American University (CLALS<\/a>). Lea los dem\u00e1s cap\u00edtulos de la investigaci\u00f3n aqu\u00ed<\/a> <\/span>o descargue el PDF completo en ingl\u00e9s.<\/span><\/a><\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n El 2 de noviembre de 2020, el barco finalmente atrac\u00f3 en el puerto de Montevideo, Uruguay. Celso ya llevaba un d\u00eda muerto, y hab\u00edan mantenido su cuerpo en un refrigerador del barco.<\/p>\n\n\n\n Entre 2013 y 2021, Montevideo fue el destino final de 59 tripulantes fallecidos en barcos pesqueros, es decir, uno cada mes y medio, seg\u00fan cifras proporcionadas por la Prefectura Portuaria de Montevideo, el organismo encargado de hacer cumplir la ley en el puerto. Grupos conservacionistas y de derechos humanos han acusado durante mucho tiempo al puerto de recibir buques que se sabe que han cometido abusos en el mar. Los miembros de la tripulaci\u00f3n suelen ser golpeados, encerrados en los barcos, sometidos a reg\u00edmenes de hambre y obligados a trabajar durante d\u00edas sin dormir.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n se les niegan los tratamientos m\u00e9dicos necesarios, que es lo que Delgado, oriundo de Per\u00fa, alega que le sucedi\u00f3 a su hermano.<\/p>\n\n\n\n VEA TAMBI\u00c9N:<\/mark><\/strong> El saqueo de los oc\u00e9anos: pesca ilegal en aguas de Centroam\u00e9rica y el Caribe<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Pocos d\u00edas despu\u00e9s de la muerte de su hermano, Ra\u00fal Delgado prest\u00f3 declaraci\u00f3n juramentada ante la Prefectura de Montevideo. M\u00e1s adelante, sus abogados, que son estudiantes de derecho, presentaron una denuncia penal formal ante la fiscal\u00eda, en la que ped\u00edan que el capit\u00e1n y el agente mar\u00edtimo responsable de la embarcaci\u00f3n fueran imputados por homicidio culposo, omisi\u00f3n para ofrecer ayuda y delitos contra la salud p\u00fablica. M\u00e1s de dos a\u00f1os despu\u00e9s, seg\u00fan un correo electr\u00f3nico de Javier Benech, director de comunicaciones de la Fiscal\u00eda General de Uruguay, el caso sigue en investigaci\u00f3n por la fiscal Silvia Porteiro, quien hace parte de la Fiscal\u00eda General de Montevideo. A\u00fan no se presentan cargos penales formales.<\/p>\n\n\n\n Ra\u00fal Delgado afirma que \u00e9l y su hermano le pidieron al capit\u00e1n del barco que permitiera que Celso fuera tratado por un m\u00e9dico incluso antes de que el barco saliera de puerto el 2 de octubre. Como tripulantes de Per\u00fa, no se les permit\u00eda abandonar el barco. Seg\u00fan Delgado, Celso ya ten\u00eda tos, uno de los s\u00edntomas de COVID-19. El capit\u00e1n se neg\u00f3, y el Verdemilho se lanz\u00f3 a pescar al Atl\u00e1ntico.<\/p>\n\n\n\n \u201cLo que \u00e9l quer\u00eda era llenar el barco\u201d, afirma Delgado.<\/p>\n\n\n\n InSight Crime intent\u00f3 comunicarse con el capit\u00e1n del Verdemilho, Rub\u00e9n Blanco Mart\u00ednez, a trav\u00e9s de correos electr\u00f3nicos dirigidos a sus abogados y llamadas a su tel\u00e9fono celular, sin respuesta. Blanco Mart\u00ednez ha negado la versi\u00f3n de Delgado en declaraciones anteriores ante funcionarios. Los correos electr\u00f3nicos dirigidos al agente mar\u00edtimo Pedro Santana S. A. tampoco fueron respondidos.<\/p>\n\n\n\n En el extremo sur de Uruguay, el puerto de Montevideo sirve como centro de transacciones de las flotas pesqueras que operan en el Atl\u00e1ntico Sur. Seg\u00fan cifras de la administraci\u00f3n de puertos de Uruguay, en 2021 los barcos de pesca de aguas profundas descargaron<\/a> en el puerto casi 76.000 toneladas de pescado congelado.<\/p>\n\n\n\n Uruguay suele obtener buenos puntajes en las medidas internacionales de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), como el \u00cdndice de Pesca INDNR de la Iniciativa Global contra el Crimen Organizado Transnacional. Seg\u00fan este \u00edndice, Uruguay se encuentra entre los 25 mejores pa\u00edses del mundo en cuanto a los esfuerzos por contrarrestar la pesca INDNR.<\/p>\n\n\n\n A pesar del s\u00f3lido historial del pa\u00eds, Oceana<\/a>, organizaci\u00f3n internacional sin \u00e1nimo de lucro dedicada a la conservaci\u00f3n de los oc\u00e9anos, se\u00f1ala que el puerto fue el segundo m\u00e1s<\/a> visitado por los buques de transbordo en 2015. El transbordo fomenta la pesca INDNR mediante el uso de buques de carga refrigerados que se encuentran en el mar con las flotas pesqueras, para llevarles suministros y recolectar sus botines. Las flotas pesqueras de aguas distantes emplean el sistema de transbordo para pescar durante meses enteros por fuera de la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva (ZEE) de 200 millas n\u00e1uticas de los pa\u00edses. <\/p>\n\n\n\n Los barcos suelen apagar los transpondedores, conocidos como sistemas de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica (automatic identification <\/a>systems<\/a>, AIS<\/a>), los cuales transmiten la identificaci\u00f3n y la ubicaci\u00f3n de las naves y as\u00ed arrasan ilegalmente las aguas de las zonas econ\u00f3micas exclusivas. Un estudio<\/a> de Oceana en 2021 examin\u00f3 los datos de transpondedores de 800 buques que pescaron dentro de las 200 millas n\u00e1uticas de la ZEE de Argentina entre enero de 2018 y abril de 2021. Poco m\u00e1s del 30 por ciento de los barcos que apagaron sus transpondedores AIS atracaron en el puerto de Montevideo.<\/p>\n\n\n\n \u201cLas flotas extranjeras dejan mucho dinero en el puerto\u201d, dice Mariana Silvera, consultora uruguaya del programa Pristine Seas de National Geographic.<\/p>\n\n\n\n \u201cPor esa raz\u00f3n, no es conveniente hacer las cosas correctamente ni llevar a cabo inspecciones y controles\u201d, le dijo Silvera a InSight Crime.<\/p>\n\n\n\n Se sabe que la pesca ilegal se combina con otros delitos, en particular con el abuso laboral en el mar.<\/p>\n\n\n\n La campa\u00f1a Oceanosanos<\/a>, que se dedica a la conservaci\u00f3n de los oc\u00e9anos y a denunciar la pesca ilegal en Uruguay, public\u00f3 un informe en 2018<\/a> sobre los barcos acusados de infracciones que atracaron en el puerto de Montevideo. Entre los datos obtenidos se encuentra el de un barco pesquero taiwan\u00e9s que visit\u00f3 el puerto dos veces en 2017 antes de ser inspeccionado en Sud\u00e1frica, donde las autoridades documentaron que los miembros de la tripulaci\u00f3n hab\u00edan sido \u201cgolpeados y sometidos a malos tratos, adem\u00e1s de que no se les pag\u00f3 la cantidad acordada\u201d.<\/p>\n\n\n\n VEA TAMBI\u00c9N:<\/mark><\/strong> Cobertura sobre Uruguay<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n En 2014, m\u00e1s de dos docenas de tripulantes africanos huyeron de un barco pesquero chino en Montevideo. Dijeron que hab\u00edan sido atacados con herramientas, y sus piernas ten\u00edan signos de que hab\u00edan estado encadenados.<\/p>\n\n\n\n Jessica Sparks, directora asociada del programa de ecosistemas y medioambiente del Observatorio de Derechos de la Universidad de Nottingham, Reino Unido, dice que en los buques que atracan en Montevideo hay tripulantes de varias nacionalidades.<\/p>\n\n\n\n \u201cEs un gran puerto adonde llegan buques que han estado en el mar durante per\u00edodos muy largos, y eso, por supuesto, aumenta el riesgo\u201d de abusos, le dijo Sparks a InSight Crime.<\/p>\n\n\n\n El puerto sirve como centro de las agencias de contrataci\u00f3n que traen tripulantes de Per\u00fa, Indonesia, \u00c1frica y otros lugares, se\u00f1ala Alexis Pintos, portavoz del Sindicato \u00danico de Trabajadores del Mar y Afines (SUNTMA).<\/p>\n\n\n\n Las raras ocasiones en que se denuncian los abusos son presentadas por los sindicatos.<\/p>\n\n\n\n \u201cHay tripulantes de todas las nacionalidades que nos han dicho que les confiscan sus documentos, reciben malos tratos y los privan de alimentos\u201d, denuncia Pintos. Es poco lo que se hace para corregir esas malas conductas, afirma el portavoz de SUNTMA.<\/p>\n\n\n\n \u201cComo la bandera no es uruguaya, miramos para otro lado\u201d, le dijo Pintos a InSight Crime.<\/p>\n\n\n\n Los tripulantes fallecidos se llevan las denuncias a sus tumbas y las investigaciones son escasas. Ra\u00fal Delgado, sin embargo, sab\u00eda que la muerte de su hermano era evitable. Celso comenz\u00f3 a tener ataques de tos el 14 de octubre. Mediante una telellamada, un medico le prescribi\u00f3 medicinas y \u00e9l mejor\u00f3, pero poco despu\u00e9s volvi\u00f3 a enfermarse. El barco contin\u00fao pescando hasta el 27 de octubre, cuando el capit\u00e1n orden\u00f3 regresar a puerto.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan un reporte de autopsia, Celso muri\u00f3 por cierto tipo de neumon\u00eda; no se menciona el COVID-19.<\/p>\n\n\n\n Cuando el Verdemilho lleg\u00f3 al puerto de Montevideo aproximadamente un mes antes de la muerte de Celso, \u00e9l ya ten\u00eda una tos fuerte, s\u00edntoma de COVID-19. Ra\u00fal le pidi\u00f3 al capit\u00e1n que permitiera que a su hermano lo revisara un m\u00e9dico, pero el capit\u00e1n se neg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Delgado sostiene que el capit\u00e1n le dijo a su hermano, cuando regresaban al mar, que no pod\u00eda permitir que un m\u00e9dico abordara porque un diagn\u00f3stico de COVID-19 habr\u00eda hecho que el barco fuera puesto en cuarentena durante semanas.<\/p>\n\n\n\n Delgado dice que se arriesg\u00f3 a presentar la denuncia a pesar de que otros hermanos suyos, que tambi\u00e9n trabajaban en el barco, le advirtieron que no val\u00eda la pena.<\/p>\n\n\n\n \u201cHice la denuncia por la manera como trataron a mi hermano, porque no quiero que esto les pase a otros tripulantes [de barcos pesqueros], que mueran sin ser atendidos por un m\u00e9dico\u201d, expresa Ra\u00fal.<\/p>\n\n\n\n *Un investigador de Uruguay contribuy\u00f3 a este informe<\/em><\/strong><\/em><\/strong> con reportajes y entrevistas.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Este informe hace parte de una serie de nueve cap\u00edtulos sobre la pesca INDNR, desarrollada en conjunto con el Centro de Estudios Latinoamericanos y Latinos de American University (CLALS<\/a>). La primera entrega, \u201cEl saqueo de los oc\u00e9anos: la pesca ilegal en aguas de Centroam\u00e9rica y el Caribe\u201d, se puede ver aqu\u00ed<\/a>.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Al puerto de Montevideo suelen llegar buques pesqueros que cometen abusos laborales y practican la pesca 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Un puerto con mala reputaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
Pesca INDNR y abuso laboral<\/h2>\n\n\n\n
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El \u00faltimo puerto<\/h2>\n\n\n\n
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