{"id":29069,"date":"2017-05-09T13:26:04","date_gmt":"2017-09-14T00:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/insightcrime.org\/?p=29069"},"modified":"2023-04-24T15:59:34","modified_gmt":"2023-04-24T20:59:34","slug":"informe-eeuu-sobre-tacticas-trafico-drogas-invalida-logica-muro-fronterizo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/insightcrime.org\/es\/noticias\/analisis\/informe-eeuu-sobre-tacticas-trafico-drogas-invalida-logica-muro-fronterizo\/","title":{"rendered":"Informe de EEUU sobre t\u00e1cticas para el tr\u00e1fico de drogas invalida la l\u00f3gica del muro fronterizo"},"content":{"rendered":"\n

Un reciente informe del gobierno de Estados Unidos sobre las t\u00e9cnicas menos utilizadas para el tr\u00e1fico de drogas, como los t\u00faneles y los aviones ultralivianos, invalida las afirmaciones seg\u00fan las cuales construir un muro en la frontera permitir\u00e1 detener el ingreso de drogas ilegales al pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Un informe de la Oficina de Rendici\u00f3n de Cuentas del Gobierno de Estados Unidos (GAO por sus iniciales en ingl\u00e9s), publicado el 1 de mayo, analiza el alcance<\/a> de varios m\u00e9todos de tr\u00e1fico de drogas poco usados que han surgido como respuesta al aumento de los controles de seguridad en las rutas terrestres, y eval\u00faa la eficacia de los intentos por combatirlos.<\/p>\n\n\n\n

El estudio se concentra en los t\u00faneles subterr\u00e1neos, los aviones ultralivianos y el contrabando mar\u00edtimo mediante botes \u201cpanga\u201d y embarcaciones de recreo.<\/p>\n\n\n\n

Analizando datos de 2011 a 2016 del Departamento de Seguridad Nacional (DHS por sus iniciales en ingl\u00e9s), la Contralor\u00eda General identific\u00f3 67 t\u00faneles transfronterizos, 534 incursiones de aviones ultralivianos y 309 incidentes relacionados con botes panga o embarcaciones de recreo durante dicho per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el informe se\u00f1ala que los datos dan cuenta de una disminuci\u00f3n general en el uso de estas t\u00e1cticas durante dicho periodo. Por ejemplo, el n\u00famero de t\u00faneles descubiertos por el DHS descendi\u00f3 a la mitad, pasando de 18 en 2011 a s\u00f3lo nueve en 2016. (Vea gr\u00e1fica de la GAO abajo).<\/p>\n\n\n\n

\"17<\/figure>\n\n\n\n

Los tipos de t\u00faneles analizados van desde estructuras sofisticadas y muy extensas, con electricidad y ventilaci\u00f3n, e incluso con rieles ferroviarios, hasta rudimentarias excavaciones cortas y superficiales.<\/p>\n\n\n\n

Los t\u00faneles se han descubierto sobre todo en la frontera suroeste, y m\u00e1s del 90 por ciento de ellos se encuentran en las \u00e1reas de Tucson, Arizona, o San Diego, California. De las 23 incautaciones realizadas en estos t\u00faneles, 21 de ellas conten\u00edan marihuana.<\/p>\n\n\n\n

El n\u00famero de incursiones de aviones ultralivianos registrados por el DHS disminuy\u00f3 incluso m\u00e1s dr\u00e1sticamente, de casi 200 en 2011 a menos de 30 en 2016. (Vea gr\u00e1fica de la GAO abajo).<\/p>\n\n\n\n

\"17<\/figure>\n\n\n\n

El uso de aviones ultralivianos tambi\u00e9n se concentra a lo largo de la frontera suroeste, y todos los casos, excepto uno, se presentaron en California, Texas, Arizona o Nuevo M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que los t\u00faneles, los aviones son utilizados sobre todo para transportar marihuana, droga que representa el 98 por ciento de las incautaciones. El informe se\u00f1ala que la preferencia por la marihuana se debe quiz\u00e1 al hecho de que la mayor\u00eda de los pilotos trabajan como subcontratistas para los narcotraficantes y son financieramente responsables de los cargamentos. Si, por ejemplo, un piloto pierde 100 kilos de coca\u00edna, eso le cuesta mucho m\u00e1s que perder 100 kilos de marihuana, que es comparativamente mucho m\u00e1s barata con respecto a su peso.<\/p>\n\n\n\n

El n\u00famero de casos de tr\u00e1fico en los que se utilizan embarcaciones mar\u00edtimas pas\u00f3 de casi 50 en 2011 a m\u00e1s de 80 en 2013, pero baj\u00f3 a cerca de 30 en 2016. (Vea la gr\u00e1fica de la GAO abajo).<\/p>\n\n\n\n

\"17<\/figure>\n\n\n\n

El m\u00e9todo mar\u00edtimo m\u00e1s popular analizado en el informe es el de los botes panga, que representan casi el 65 por ciento de los 309 incidentes registrados, mientras que los dem\u00e1s corresponden a embarcaciones de recreo. Aproximadamente el 76 por ciento de los incidentes tuvo lugar en la costa oeste, espec\u00edficamente en California, mientras que el resto se presentaron en las costas del sureste y noreste, y en la frontera suroeste.<\/p>\n\n\n\n

De nuevo, este m\u00e9todo parece ser m\u00e1s usado para el tr\u00e1fico de marihuana, que represent\u00f3 casi el 86 por ciento de las incautaciones, en comparaci\u00f3n con casi 14 por ciento de coca\u00edna y menos del 1 por ciento de metanfetamina.<\/p>\n\n\n\n

Todos estos m\u00e9todos de tr\u00e1fico no solamente perdieron popularidad en los \u00faltimos a\u00f1os, sino que adem\u00e1s parecen representar un porcentaje peque\u00f1o del total del tr\u00e1fico. En el a\u00f1o 2015, por ejemplo, el DHS registr\u00f3 s\u00f3lo 49 incautaciones (de un total de 12.900) que involucraban alguno de estos m\u00e9todos.<\/p>\n\n\n\n

An\u00e1lisis de InSight Crime<\/h3>\n\n\n\n

Del informe de la GAO se pueden sacar varias conclusiones, cada una de las cuales invalida la l\u00f3gica de los argumentos del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, seg\u00fan los cuales construir un muro en la frontera entre M\u00e9xico y Estados Unidos detendr\u00e1 significativamente el flujo de drogas ilegales en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

En primer lugar, el informe demuestra que estas t\u00e9cnicas siguen siendo m\u00e9todos minoritarios, a los que se recurre generalmente para transportar grandes cargamentos de marihuana. Por otra parte, los m\u00e9todos parecen estar disminuyendo incluso sin la existencia de un muro fronterizo. Como se\u00f1ala la Administraci\u00f3n para el Control de Drogas de Estados Unidos<\/a> (DEA por sus iniciales en ingl\u00e9s), ello se debe a que el m\u00e9todo de tr\u00e1fico m\u00e1s com\u00fan contin\u00faa siendo a trav\u00e9s de los puertos de entrada oficiales. En lugar de pasar por ferrocarriles subterr\u00e1neos o de caer desde el aire, la mayor\u00eda de las drogas ingresan a Estados Unidos ocultas en veh\u00edculos de pasajeros o entre bienes legales en camiones de carga \u2014lo cual no se ver\u00e1 afectado significativamente por un muro fronterizo\u2014.<\/p>\n\n\n\n

<\/strong><\/span>VEA TAMBI\u00c9N:<\/strong><\/span> Cobertura sobre frontera EU\/M\u00e9xico<\/a><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, aunque estos m\u00e9todos alternativos siguen siendo relativamente infrecuentes, ponen de presente el ingenio y la innovaci\u00f3n<\/a> de las redes de tr\u00e1fico de drogas. La capacidad de \u00e9stas para reaccionar ante los retos planteados por los organismos de seguridad tambi\u00e9n pone en entredicho la l\u00f3gica del muro de Trump. Si bien una barrera f\u00edsica puede afectar otras formas menos utilizadas de tr\u00e1fico, aunque todav\u00eda comunes \u2014como los mochileros que llevan drogas a trav\u00e9s de senderos terrestres clandestinos\u2014 los traficantes son bastante capaces de adaptarse a nuevos m\u00e9todos.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el informe presenta algunos consejos sobre la manera como las autoridades estadounidenses podr\u00edan mejorar su organizaci\u00f3n y sus operaciones para atacar de una manera m\u00e1s efectiva este tipo de tr\u00e1fico. Hay una gran variedad de sugerencias, que van desde mejorar la tecnolog\u00eda de detecci\u00f3n, como los radares y los sensores, hasta acciones administrativas, como optimizar la coordinaci\u00f3n interinstitucional y mejorar las t\u00e9cnicas de recolecci\u00f3n y an\u00e1lisis de informaci\u00f3n e inteligencia. El informe no menciona la construcci\u00f3n de una barrera f\u00edsica dentro de las posibles soluciones para este problema. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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