En la actualidad, una parte creciente del combustible del mercado negro proviene de importaciones clandestinas a gran escala desde Estados Unidos. Esta es una innovaci\u00f3n central en las formas en que el crimen organizado obtiene ganancias del negocio il\u00edcito, pues les permite multiplicar sus ingresos muy por encima de lo que pueden obtener robando a Pemex.<\/p>\n\n\n\n Estos esquemas funcionan, en esencia, como una forma altamente lucrativa de evasi\u00f3n fiscal. Los grupos criminales cooptan a funcionarios de aduanas y fuerzas de seguridad para facilitar las importaciones ilegales, que se declaran con etiquetas falsas para evadir un impuesto conocido como Impuesto Especial sobre Producci\u00f3n y Servicios (IEPS).<\/p>\n\n\n\n El IEPS representa actualmente cerca del 40% del precio del combustible en M\u00e9xico. Este impuesto se usa para estabilizar los precios al consumidor y generar ingresos para el gobierno. Pero tambi\u00e9n abre una gran oportunidad para los grupos criminales, que pueden ofrecer combustible mucho m\u00e1s barato que los distribuidores legales. Los medios locales han acu\u00f1ado el t\u00e9rmino \u201chuachicol fiscal\u201d para diferenciar esta forma de evasi\u00f3n del robo tradicional de combustible.<\/p>\n\n\n\n El huachicol fiscal beneficia a las organizaciones criminales m\u00e1s grandes, explic\u00f3 David Soud, jefe de investigaci\u00f3n y an\u00e1lisis de la firma internacional de seguridad IR Consilium.<\/p>\n\n\n\n \u201cSe necesita un alto nivel de sofisticaci\u00f3n y dominio de las relaciones clave y de la din\u00e1mica fronteriza para poder hacerlo\u201d, dijo Soud.<\/p>\n\n\n\n Las redes de huachicol tambi\u00e9n incluyen a los llamados actores grises, que ayudan a legitimar actividades ilegales y corruptas. Entre ellos figuran empresas poderosas y funcionarios estatales corruptos.<\/p>\n\n\n\n \u201cHay muchos actores aut\u00f3nomos obteniendo ganancias. Es ca\u00f3tico\u201d, dijo a InSight Crime Samuel Le\u00f3n S\u00e1ez, experto en robo de combustibles.<\/p>\n\n\n\n Una de las acciones m\u00e1s importantes recientes contra el huachicol ocurri\u00f3 en marzo de este a\u00f1o, cuando el ej\u00e9rcito mexicano incaut\u00f3 el Challenge Procyon<\/em>, un buque petrolero de 46.000 toneladas atracado en el puerto de Tampico, en la costa del Golfo del Estado de Tamaulipas. El barco hab\u00eda zarpado del puerto de Beaumont, Texas, presuntamente cargado con di\u00e9sel de bajo azufre que fue declarado de forma fraudulenta como \u201clubricante industrial\u201d para evadir el IEPS.<\/p>\n\n\n\n En los d\u00edas siguientes, la Marina mexicana allan\u00f3<\/a> las bodegas de una empresa de transporte en la ciudad cercana de Altamira. All\u00ed decomis\u00f3 armas, veh\u00edculos y 10 millones de litros de di\u00e9sel. En otra operaci\u00f3n, se descubrieron 7,9 millones de litros adicionales de combustible en el estado de Baja California, en una propiedad perteneciente a un exsenador ubicada cerca de un ducto de combustible. En ambos operativos, las autoridades encontraron camiones pertenecientes a Mefra Fletes, una empresa de transporte con presuntos v\u00ednculos hist\u00f3ricos con el Cartel de Jalisco Nueva Generaci\u00f3n (CJNG<\/a>), seg\u00fan un informe<\/a> de Contral\u00ednea<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Luego, en septiembre, las autoridades detuvieron a 14 personas presuntamente vinculadas a las importaciones il\u00edcitas del Challenge Procyon<\/em>, incluidos nueve miembros de la Marina mexicana, que controla los puertos del pa\u00eds. Poco despu\u00e9s, un capit\u00e1n de la Marina de alto rango, acusado de aceptar sobornos para permitir la importaci\u00f3n ilegal de combustible en el puerto de Altamira, se suicid\u00f3<\/a>.<\/p>\n\n\n\n La operaci\u00f3n represent\u00f3 el primer gran golpe contra las redes de contrabando de combustible en M\u00e9xico en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n \u201cNo creo que vayan a desaparecer, pero este es el tipo de acci\u00f3n que eleva los costos para estas redes\u201d, dijo S\u00e1ez.<\/p>\n\n\n\n El uso de buques petroleros como el Challenge Procyon<\/em> no fue un hecho aislado. En los meses previos a la incautaci\u00f3n, el medio mexicano C\u00f3digo Magenta<\/em> report\u00f3 que los contrabandistas descargaban<\/a> hasta 400 millones de litros de combustible al mes provenientes de buques estadounidenses solo en el puerto de Altamira \u2014aproximadamente cinco veces la cantidad mensual de combustible robado a Pemex en todo el pa\u00eds en 2024, seg\u00fan estimaciones de la empresa\u2014. El combustible importado se descargaba en convoyes de camiones cisterna que esperaban en una \u201czona industrial abandonada\u201d junto al puerto.<\/p>\n\n\n\n La demanda de combustible del mercado negro en M\u00e9xico es s\u00f3lida, especialmente a medida que aumentan los precios globales de la energ\u00eda. Hasta un 30% de las ventas en las estaciones de servicio del pa\u00eds corresponden a combustibles de contrabando o il\u00edcitos, seg\u00fan el Servicio de Administraci\u00f3n Tributaria (SAT). Un informe<\/a> de Petrointelligence, un centro de an\u00e1lisis energ\u00e9tico, estim\u00f3 que las p\u00e9rdidas fiscales por robo, contrabando y evasi\u00f3n tributaria podr\u00edan haber alcanzado los 177.000 millones de pesos (aproximadamente US$9,7 millones) en 2024, una cifra cercana al presupuesto federal de seguridad.<\/p>\n\n\n\n En el pa\u00eds operan hasta 22.000 vendedores de combustible sin licencia, de acuerdo<\/a> con la Asociaci\u00f3n Mexicana de Proveedores de Estaciones de Servicio (AMPES), lo que equivale a m\u00e1s de 1,6 por cada gasolinera legal. Muchos \u2014aunque no todos\u2014 venden combustible robado, de contrabando o adulterado por grupos de huachicol.<\/p>\n\n\n\n Las organizaciones criminales m\u00e1s sofisticadas comercializan una variedad de productos derivados del combustible a trav\u00e9s de redes de intermediarios, empresas fachada y estaciones de servicio leg\u00edtimas bajo control criminal.<\/p>\n\n\n\n VEA TAMBI\u00c9N:<\/strong> <\/mark><\/a>El imperio del robo de combustible del CJNG, en la mira de EE. UU.<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n En septiembre de 2024, por ejemplo, el Departamento del Tesoro de Estados Unidos sancion\u00f3 a 11 estaciones de servicio y acus\u00f3 a un alto l\u00edder del CJNG, Iv\u00e1n Cazar\u00edn Molia, alias \u201cEl Tanque\u201d, de obtener decenas de millones de d\u00f3lares al a\u00f1o mediante la venta de combustible robado a trav\u00e9s de una red de gasolineras aparentemente leg\u00edtimas controladas por el CJNG en Veracruz. Una de las propiedades vinculadas a esta red conten\u00eda seis cilindros industriales de petr\u00f3leo con capacidad<\/a> para almacenar m\u00e1s de un mill\u00f3n de litros de combustible robado.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/insightcrime.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Flagship-Como-redes-de-robo-de-combustible-generan-ingresos-Ago-2025.jpg?resize=859%2C1024&quality=100&ssl=1\")
<\/figure>\n\n\n\nDe bidones a buques petroleros<\/h2>\n\n\n\n
Los compradores<\/h2>\n\n\n\n
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