{"id":6658,"date":"2014-04-25T16:35:30","date_gmt":"2017-03-28T00:00:20","guid":{"rendered":"http:\/\/newwp.insightcrime.org?p=6658"},"modified":"2023-04-24T15:37:59","modified_gmt":"2023-04-24T20:37:59","slug":"caza-de-avionetas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/insightcrime.org\/es\/noticias\/analisis\/caza-de-avionetas\/","title":{"rendered":"Caza de avionetas"},"content":{"rendered":"\n

En una investigaci\u00f3n sobre narcovuelos en Per\u00fa, el director de IDL Reporteros, Gustavo Gorriti, analiza a fondo c\u00f3mo se organiza el tr\u00e1fico por v\u00eda a\u00e9rea, c\u00f3mo la escasez de recursos obstaculiza los esfuerzos de las autoridades para combatir el fen\u00f3meno, y c\u00f3mo la cooperaci\u00f3n regional est\u00e1 ayudando a llenar la brecha tecnol\u00f3gica.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00bfD\u00f3nde avistar objetos voladores no identificados? Depende. Si se busca los que supuestamente despegaron de Gan\u00edmedes, el lugar es (o m\u00e1s bien era) el desierto de Chilca. Buena suerte.<\/p>\n\n\n\n

Pero si no se pide m\u00e1s que avistar naves voladoras no identificadas, aunque provengan, modestamente, de Bolivia, los resultados no ser\u00e1n esot\u00e9ricos pero s\u00ed seguros. Ni en Pichis Palcazu ni en el VRAE hay pierde. Las escuchar\u00e1 volar y las ver\u00e1 volar, due\u00f1as del cielo, algunas veces solas pero m\u00e1s frecuentemente en pareja y hasta en flotillas de cuatro o cinco avionetas.<\/p>\n\n\n\n

Si el observador se provee de un esc\u00e1ner radial, enriquecer\u00e1 su experiencia escuchando las conversaciones de los pilotos, con el inconfundible acento boliviano, hablando con quienes los esperan en tierra. \u00bfD\u00f3nde bajo? \u00bfEn este o en el de m\u00e1s arriba? \u00bfHay \u2018ventiladores\u2019 (c\u00f3digo para helic\u00f3pteros de las fuerzas de seguridad) cerca?<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo apareci\u00f3 originalmente en IDL Reporteros<\/a> y fue publicado con el permiso de los autores. Vea el art\u00edculo original aqu\u00ed<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

El VRAE y Pichis Palcazu est\u00e1n ahora entre los corredores con mayor intensidad de tr\u00e1fico a\u00e9reo en el Per\u00fa. La diferencia con los dem\u00e1s es que en ambos virtualmente todos los vuelos de avionetas son ilegales y todos tienen como objetivo cargar pasta b\u00e1sica lavada de coca\u00edna (300 kilos por vuelo) para exportarla a los laboratorios de refinaci\u00f3n en Bolivia, donde, sin perder peso, ser\u00e1 convertida en clorhidrato de coca\u00edna.<\/p>\n\n\n\n

La frecuencia de los vuelos ha aumentado en intensidad desde el a\u00f1o pasado, cuando algunos reportajes de inteligencia policial registraron cerca de 30 vuelos sobre cuarteles o comisar\u00edas en cinco o seis d\u00edas, en apenas una parte del VRAE. Ahora se calcula que hay de tres a seis vuelos diarios solo en el Valle y un poco menos en Pichis Palcazu.<\/p>\n\n\n\n

El aumento de vuelos, que en pocos meses ha cambiado sustantivamente la forma de operar del narcotr\u00e1fico, ha sido posible por un hecho parad\u00f3jico: El VRAE, la zona con mayor concentraci\u00f3n de fuerzas de seguridad operativas en el pa\u00eds (polic\u00eda y fuerzas armadas), tiene un espacio a\u00e9reo totalmente desprotegido. Los pilotos, casi siempre bolivianos, no tienen nada que temer mientras est\u00e9n en el aire. Pueden sobrevolar, y sobrevuelan, cuarteles, comisar\u00edas, puestos y bases, antes de acometer la \u00fanica parte incierta y peligrosa de su viaje: el aterrizaje en una de las varias pistas cercanas entre s\u00ed (muchas de las cuales no se encuentran lejos de las bases militares \u2013vea el mapa de IDL Reporteros), que ser\u00e1n escogidas en el \u00faltimo momento por el grupo que los espera abajo, para prevenir emboscadas en tierra y cargar lo m\u00e1s r\u00e1pido que se pueda los 300 kilos de droga, con los que la avioneta despegar\u00e1 en el vuelo de retorno a Bolivia.<\/p>\n\n\n\n

VEA TAMBI\u00c9N:<\/strong><\/span> Noticias y perfiles de Per\u00fa<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se caza palomas sin halcones, sin escopetas y hasta sin hondas? Atrap\u00e1ndolas cuando se posan en tierra. Para la polic\u00eda antidrogas peruana, espectadora impotente de los narcovuelos impunes, la \u00fanica manera de cazarlos ha sido en los pocos minutos vulnerables en los que las avionetas descienden, carretean, abren las puertas mientras los narcos en tierra se acercan con su cargamento y lo apilan ordenadamente en la avioneta antes de que el piloto cierre la cabina, se dirija a la cabecera de la pista, tome velocidad y despegue en el vuelo de retorno.<\/p>\n\n\n\n

Esos son los minutos de m\u00e1ximo peligro para los narcotraficantes. Terminan calamitosamente para ellos cuando se escuchan de s\u00fabito los gritos y los disparos que anuncian la emboscada policial, mientras emerge de la espesura el contingente de polic\u00edas que logr\u00f3 esconderse y esperar el momento de actuar. Cuando eso sucede, las posibilidades de escape de los narcos son casi nulas. Pese a ello, a veces lo intentan, y fracasan.<\/p>\n\n\n\n

\"2\"<\/figure>\n\n\n\n

Por eso, los narcotraficantes locales tratan de ser imprevisibles y revisar cuidadosamente los alrededores de las pistas de aterrizaje y las v\u00edas de aproximaci\u00f3n, adem\u00e1s de recibir con mucha frecuencia informaciones de los pobladores a quienes beneficia su presencia.<\/p>\n\n\n\n

Para la Polic\u00eda, por eso, planear, organizar y ejecutar una emboscada exitosa a las narcoavionetas, es realmente dif\u00edcil. Sin embargo, ha logrado hacerlo en varias ocasiones.<\/p>\n\n\n\n

Hay otro modo de capturar las narcoavionetas: cuando aterrizan mal, o en una pista clandestina mal preparada, se accidentan y la avioneta no puede despegar. A veces la queman, a veces, cuando es reparable, la ocultan; pero en otras ocasiones la Polic\u00eda las captura.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDe qu\u00e9 sirve capturar cuatro o cinco avionetas sin suerte en medio de cientos de vuelos exitosos? De mucho, en verdad. Para la polic\u00eda antidrogas, especialmente para sus grupos de inteligencia, cada avioneta capturada es un tesoro informativo, un fascinante relato que permite reconstruir c\u00f3mo operan los narcotraficantes, qui\u00e9nes son, de qu\u00e9 manera trabajan.<\/p>\n\n\n\n

El viejo no pudo volar<\/h3>\n\n\n\n

Poco antes de las 12:45 del 11 de diciembre el a\u00f1o pasado, la avioneta CP-2683 toc\u00f3 tierra en la pista clandestina situada en la selva del Codo del Pozuzo. Minutos despu\u00e9s, entre gritos conminatorios y disparos, se despleg\u00f3 la vertiginosa emboscada policial.<\/p>\n\n\n\n

El piloto no intent\u00f3 despegar, como quiz\u00e1 lo hubieran hecho sus temerarios colegas bolivianos, para quienes ser piloto est\u00e1 frecuentemente asociado con el accidente, la fatalidad.<\/p>\n\n\n\n

Este, en cambio, ten\u00eda la suficiente experiencia como para saber que, hiciera lo que hiciera, el juego hab\u00eda terminado.<\/p>\n\n\n\n

A sus 63 a\u00f1os, el brasile\u00f1o Carlos Alberto Paschoalin ten\u00eda varias d\u00e9cadas como piloto, la mayor\u00eda de ellas dedicadas al narcotr\u00e1fico. Casi todos sus vuelos hab\u00edan sido exitosos, pero hubo ocasiones en las que no fue as\u00ed, y la documentaci\u00f3n de esas derrotas dej\u00f3 una huella interesante en una biograf\u00eda poco com\u00fan.<\/p>\n\n\n\n

Quince a\u00f1os atr\u00e1s, el 25 de octubre de 1999, Paschoalin fue capturado por la polic\u00eda brasile\u00f1a en otro campo de aterrizaje, en la hacienda Valle de Gorgulho, en el estado de Par\u00e1, pilotando una avioneta bimotor (PT-VKJ) con 849 kilos de coca\u00edna a bordo.<\/p>\n\n\n\n

Aunque fue comprendido en un proceso federal en Par\u00e1, (el N\u00b0 99390113678), todo indica que no pas\u00f3 mucho tiempo en prisi\u00f3n, porque fue sentenciado, estando libre, el 11 de julio del a\u00f1o pasado a la pena de tres a\u00f1os de prisi\u00f3n, que fue apelada de inmediato.<\/p>\n\n\n\n

Y as\u00ed, en libertad, el viejo piloto decidi\u00f3 hacer otro vuelo m\u00e1s, al codo del Pozuzo. Cada vuelo representa, de acuerdo con informaci\u00f3n de la Polic\u00eda, un pago de US$25.000 para el piloto que \u201ccorona\u201d exitosamente la exportaci\u00f3n de drogas.<\/p>\n\n\n\n

Para Paschoalin, recluido ahora en Piedras Gordas, el vuelo al Pozuzo bien puede haber sido su \u00faltimo trabajo como narcopiloto. Veterano de muchos vuelos de transporte de drogas, lo m\u00e1s probable, sin embargo, es que Paschoalin no escriba sus memorias, que ser\u00edan fascinantes, en el encierro de Piedras Gordas, sino envejezca calladamente dentro de la prisi\u00f3n. En ciertas l\u00edneas de trabajo el silencio es considerado la mejor forma de expresi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSpanglish o Portu\u00f1ol?<\/h3>\n\n\n\n

Para los grupos especiales de inteligencia operativa de la Polic\u00eda antidrogas peruana, el resurgimiento de los narcovuelos plante\u00f3 nuevos desaf\u00edos operacionales e investigativos.<\/p>\n\n\n\n

Durante casi toda la historia de la llamada \u2018guerra contra las drogas\u2019, el vector del narcotr\u00e1fico apunt\u00f3 de sur a norte. De las selvas del Alto Huallaga y del Chapare, en Bolivia, a las ciudades de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

La cooperaci\u00f3n antidrogas se llev\u00f3 a cabo fundamentalmente con el gobierno de Estados Unidos. Fue \u2013y sigue siendo\u2013 una cooperaci\u00f3n altamente subsidiada por los gringos, que signific\u00f3 disponer de medios (desde helic\u00f3pteros hasta dinero para investigaciones y uso de equipos de inteligencia electr\u00f3nica), a cambio de ceder el control de las investigaciones y un grado de soberan\u00eda en su manejo y conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los polic\u00edas que trabajaban, y trabajan, en operaciones conjuntas con los estadounidenses, por ejemplo, son todos poligrafiados por funcionarios de ese pa\u00eds. Los helic\u00f3pteros entregados por Estados Unidos para ser piloteados por polic\u00edas peruanos, son controlados en cuanto a su uso. Las bases antidrogas, subsidiadas tambi\u00e9n por los gringos, tienen funcionarios que auditan el uso de los helic\u00f3pteros de acuerdo con lo establecido en los contratos. En la mayor\u00eda de los casos, el uso preferente de los helic\u00f3pteros es para erradicaci\u00f3n de cocales y no para otro tipo de intervenciones, aunque puedan tener directa relevancia en la lucha contra el narcotr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n

Es una relaci\u00f3n de clara dependencia, con un grado de subordinaci\u00f3n m\u00e1s bien inc\u00f3modo (que yo sepa, a nadie se le ha ocurrido sugerir una reciprocidad a la brasile\u00f1a aqu\u00ed), que tiene, sin embargo, ciertas ventajas. El pol\u00edgrafo ha servido, pese a abusos e insuficiencias, para mantener a las unidades operativas relativamente libres de corrupci\u00f3n. Los aparatos de inteligencia electr\u00f3nica, de escucha telef\u00f3nica legal, por ejemplo, han tenido una gran utilidad en el trabajo investigativo tanto contra el narcotr\u00e1fico como contra la guerrilla del Sendero Luminoso.<\/p>\n\n\n\n

Pero el nuevo puente a\u00e9reo no est\u00e1, de acuerdo con lo que se\u00f1alan las fuentes antidrogas, dentro del \u00e1mbito de inter\u00e9s gringo. La raz\u00f3n principal es que los vuelos no se dirigen ahora hacia el norte sino hacia el sur, hacia Bolivia y finalmente hacia Brasil.<\/p>\n\n\n\n

VEA TAMBI\u00c9N:<\/strong><\/span> Noticias y perfiles Brasil<\/a><\/p>\n\n\n\n

Las unidades de la Polic\u00eda antidrogas que iniciaron el enfrentamiento a ese nuevo y muy amenazante fen\u00f3meno, fueron fundamentalmente las de inteligencia antinarc\u00f3ticos. Sin contar con los medios que hubieran podido apoyar a Estados Unidos, tuvieron que buscar otras formas de cooperaci\u00f3n policial internacional en una lucha que no puede hacerse sin ella.<\/p>\n\n\n\n

Los ayud\u00f3 el que hace por lo menos un par de a\u00f1os, se hab\u00eda intensificado en forma marcada la cooperaci\u00f3n de la Dirandro (polic\u00eda antinarc\u00f3ticos) con la Polic\u00eda Federal brasile\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Formada bajo el modelo del FBI, la PF desarroll\u00f3 una cooperaci\u00f3n de r\u00e1pido crecimiento con la Dirandro, en t\u00e9rminos mucho m\u00e1s horizontales, m\u00e1s sur-sur, que el que se da con Estados Unidos. Tambi\u00e9n con menor tecnolog\u00eda y recursos, aunque no con menos ambiciones.<\/p>\n\n\n\n

Los grupos especiales de inteligencia de la Dirandro establecieron tambi\u00e9n un contacto de colaboraci\u00f3n cercana con sus contrapartes en la polic\u00eda antidrogas boliviana, la FELCN. Y, a falta de tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n, buscaron aplicar la artesan\u00eda cl\u00e1sica de la buena investigaci\u00f3n en esa alianza tripartita: obtener, analizar y procesar la informaci\u00f3n pertinente de la manera m\u00e1s certera y oportuna posible.<\/p>\n\n\n\n

Indicios, huellas, datos individuales ayudaron a responder preguntas tales como: \u00bfcu\u00e1l es la historia de las avionetas del narcotr\u00e1fico y de sus pilotos?<\/p>\n\n\n\n

Para la mayor parte de los polic\u00edas, era y es una pregunta sin respuesta. D\u00eda a d\u00eda las ven volar a lo lejos por los cielos del VRAE y del Pichis Palcazu. Eventualmente les apuntan con una c\u00e1mara fotogr\u00e1fica de celular desde un cuartel o base militar o policial, cuando sobrevuelan muy cerca. Pero llegan y vuelven desde lo que parece una grisura informativa que no se ha logrado disipar.<\/p>\n\n\n\n

Pero los investigadores de la Dirandro lograron extraer datos claros y valiosos desde el interior de la neblina informativa.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, la avioneta CP-2782 cont\u00f3 una elocuente cuanto muda historia.<\/p>\n\n\n\n

El 18 de octubre del a\u00f1o pasado, fue localizada en campo de aterrizaje clandestino la avioneta CP-2782. Estaba aparcada a mitad de la pista, cubierta por hojas y maleza en un intento m\u00e1s bien torpe por camuflarla y ten\u00eda roto el tren de aterrizaje delantero.<\/p>\n\n\n\n

La avioneta era una Cessna modelo C-206.Hab\u00eda sido comprada pocos meses antes, en febrero, en Miami, y volada desde ah\u00ed hasta Bolivia a trav\u00e9s de Manaos, en Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Esa ciudad es uno de los puntos de escala intermedia obligada para las avionetas que tienen Bolivia como destino final. Las avionetas que llegaron desde Estados Unidos a Bolivia \u2013a trav\u00e9s de Manaos en la mayor parte de los casos\u2013 son alrededor de 900. Nada menos que eso.<\/p>\n\n\n\n

En Bolivia, la nave fue legalizada con la matr\u00edcula CP-2782. Sus vuelos dentro de esa naci\u00f3n fueron legales.<\/p>\n\n\n\n

Su vuelo final, el que habr\u00eda de terminar en un accidente en la pista clandestina en Ayacucho, se inici\u00f3 con un tramo legal, con plan de vuelo oficial en Bolivia. Pon\u00eda como destino el aeropuerto de Maravilla, en la provincia del Beni. Ese aeropuerto hab\u00eda sido tambi\u00e9n declarado como punto de destino en otros vuelos que terminaron en el Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

La avioneta CP-1800<\/h3>\n\n\n\n

El 24 de noviembre del a\u00f1o pasado la avioneta boliviana CP-1800 aterriz\u00f3 en una pista clandestina en Pichis Palcazu, donde esperaba, emboscado, un contingente de operaciones especiales de la Polic\u00eda. No hubo rendici\u00f3n sino un tiroteo en el que fue gravemente herido el piloto \u00c1ngel Roca, que morir\u00eda poco despu\u00e9s. Junto con \u00e9l fueron capturadas otras dos personas, varias armas de fuego, tel\u00e9fonos satelitales, radios VHF, 2 GPS. Y 300 kilos de coca\u00edna, aparentemente ya estibados y listos para el despegue.<\/p>\n\n\n\n

\u00c1ngel Roca, el piloto fallecido, ten\u00eda una larga historia de antecedentes policiales. Su primera detenci\u00f3n registrada hab\u00eda sido en agosto de 1993, en un operativo conjunto de la Umopar boliviana con la DEA, que ten\u00eda entonces una fuerte presencia en Bolivia. Se detuvo a 18 personas, dos colombianos y 16 bolivianos. Entre estos se encontraba el piloto \u00c1ngel Roca, encargado ya entonces del transporte a\u00e9reo de la droga.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1os despu\u00e9s, en 2001, Roca fue detenido en el Estado de Goiais, en Brasil y acusado en la justicia federal por tr\u00e1fico internacional de coca\u00edna y posesi\u00f3n de armas prohibidas. En 2013, sin embargo, estaba de nuevo libre, dedicado otra vez al transporte a\u00e9reo de coca\u00edna, en cuyo objetivo  emprendi\u00f3 vuelo a su destino, que s\u00ed result\u00f3 final, en la selva peruana.<\/p>\n\n\n\n

La avioneta CP-1959<\/h3>\n\n\n\n

La historia de esta avioneta fue reconstruida a partir de los restos de un incendio, vistos por primera vez desde un helic\u00f3ptero en sobrevuelo sobre Pampa Hermosa, Puerto Inca, en Hu\u00e1nuco, el 26 de noviembre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

La nave hab\u00eda sido quemada despu\u00e9s de lo que, seg\u00fan los lugare\u00f1os fue un aterrizaje que termin\u00f3 en accidente irrecuperable. No quedaba mucho. Un pedazo de cola con la bandera boliviana pintada en ella; y una identificaci\u00f3n chamuscada del fabricante de la avioneta, donde se pudo descifrar el n\u00famero de serie.<\/p>\n\n\n\n

Con esos datos, la FELCN, la polic\u00eda antidrogas boliviana, transmiti\u00f3 la informaci\u00f3n registrada de la avioneta y su propietario.<\/p>\n\n\n\n

Se trataba de la Cessna CP-1959, cuyo propietario, Carlos Botero Barbery, tiene antecedentes policiales y judiciales por tr\u00e1fico de drogas. Hab\u00eda sido detenido en diciembre de 2010 con coca\u00edna e insumos qu\u00edmicos. Aparentemente estaba en libertad en el momento en que su narcoavioneta se estrell\u00f3 en la pista clandestina en Hu\u00e1nuco.<\/p>\n\n\n\n

La captura de la CP-1847<\/h3>\n\n\n\n

Si las narcoavionetas deciden su punto de aterrizaje solo en la \u00faltima parte de su aproximaci\u00f3n, luego de coordinar con el grupo en tierra, que lleva la droga y se encarga de la seguridad, \u00bfc\u00f3mo logra emboscarlos la Polic\u00eda?<\/p>\n\n\n\n

Con buena inteligencia. Las pistas de aterrizaje no pueden estar a mucha distancia entre s\u00ed, para que los grupos en tierra puedan trasladarse de uno al otro, sin que la avioneta tenga que esperar mucho en tierra.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed sucedi\u00f3 con el grupo policial que captur\u00f3, hace pocos d\u00edas, el 29 de marzo, a la avioneta boliviana CP-1847 en las inmediaciones del poblado de Santa Rosa. La avioneta ya estaba cargada con 300 kilos de coca\u00edna y protegida por un grupo de seguridad armado cuando se ejecut\u00f3 la emboscada policial.<\/p>\n\n\n\n

En esta ocasi\u00f3n, la operaci\u00f3n fue una acci\u00f3n conjunta de la divisi\u00f3n de operaciones especiales del VRAE, de la Dirandro, reforzado por el grupo de acciones t\u00e1cticas de la misma direcci\u00f3n, el poco euf\u00f3nico pero eficaz GOATJ.<\/p>\n\n\n\n

El contingente operativo fue muy peque\u00f1o, para poderse infiltrar exitosamente en el \u00e1rea con poco riesgo de ser descubierto. La infiltraci\u00f3n se inici\u00f3, de acuerdo con fuentes bien informadas, el 26 de marzo por la noche. Durante los siguientes tres d\u00edas el grupo se embosc\u00f3 en los alrededores de la pista que se supon\u00eda iba a ser utilizada por los narcotraficantes.<\/p>\n\n\n\n

A las diez de la ma\u00f1ana del 29 se produjo el aterrizaje de la avioneta boliviana. Al acercarse el grupo operativo sin ser advertido, vio a un grupo de unas diez personas cargando la avioneta con la droga. El grupo de intervenci\u00f3n entr\u00f3 entonces en acci\u00f3n, y se trab\u00f3 en un tiroteo con los encargados de la seguridad del vuelo.<\/p>\n\n\n\n

Minutos despu\u00e9s, la situaci\u00f3n quedaba controlada. Cerca a la avioneta encontraron a Ezequiel Guinea, herido en la rodilla. Dentro de la avioneta estaba el peruano Hugo Quiroz, y otra persona gravemente herida, el boliviano Julio Jim\u00e9nez, que falleci\u00f3 poco despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de la avioneta y en los alrededores hab\u00eda sacos que sumaron m\u00e1s de los 300 kilos de droga de la carga completa.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de otro corto tiroteo, lleg\u00f3 un helic\u00f3ptero del Comando Especial del VRAE, con refuerzos, que permitieron asegurar eficazmente el lugar y terminar con las diligencias fiscales.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es el negocio?<\/h3>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 exportan los narcotraficantes del VRAE la pasta b\u00e1sica lavada a Bolivia, cuando en el pasado reciente hab\u00edan desarrollado m\u00e9todos simplificados para elaborar clorhidrato de coca\u00edna en el propio VRAE?<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan fuentes de inteligencia policial, una de las razones es la calidad final del producto: en el VRAE se usa acetona para lograr el clorhidrato de coca\u00edna, mientras que en Bolivia es frecuente el uso de \u00e9ter para el mismo proceso. Adem\u00e1s, la variedad, precio y calidad de los insumos qu\u00edmicos es ventajosa en Bolivia para los narcotraficantes.<\/p>\n\n\n\n

El kilo de pasta b\u00e1sica en el VRAE cuesta US$900. En Bolivia sube a US$1.500.<\/p>\n\n\n\n

Esa diferencia cubre los costos b\u00e1sicos de la narcoexportaci\u00f3n, y explica su ganancia:<\/p>\n\n\n\n

El alquiler de la pista clandestina fluct\u00faa de US$10.000 a US$15.000 por vuelo.<\/p>\n\n\n\n

Un piloto experimentado de avioneta gana US$25.000 por vuelo. En el otro extremo, un novato gana solo US$10.000. Las academias para formaci\u00f3n de pilotos han proliferado en Santa Cruz: donde antes hab\u00eda una ahora hay siete. El precio de la instrucci\u00f3n se ha multiplicado tambi\u00e9n por siete.<\/p>\n\n\n\n

El alquiler de la avioneta por cada narcovuelo es de alrededor de US$70.000.<\/p>\n\n\n\n

Cuando la avioneta est\u00e1 a punto de despegar en el VRAE, su carga de 300 kilos de droga vale US$270.000.<\/p>\n\n\n\n

Cuando aterriza, unas horas despu\u00e9s, en Bolivia, la misma carga vale US$450.000.<\/p>\n\n\n\n

Junto con los vuelos individuales, las autoridades han registrado varios casos de flotillas de cuatro o cinco avionetas que se aproximan a la vez a pistas de aterrizaje clandestinas en el VRAE.<\/p>\n\n\n\n

\"3\"<\/figure>\n\n\n\n

Un caso interesante ilustra la combinaci\u00f3n de cautela y temeridad con el que los narcopilotos bolivianos se acercan a su punto de m\u00e1ximo peligro.<\/p>\n\n\n\n

Una flotilla de cuatro avionetas se aproxima a las pistas designadas de recojo de drogas en el VRAE. Los pilotos se hablan entre s\u00ed con los seud\u00f3nimos de Cris, Primo, Bigote, Uri.<\/p>\n\n\n\n

Cris le indica a Primo que no va a aterrizar sino que est\u00e1 regresando porque la gente de tierra le ha advertido que \u201cla Ley\u2019 est\u00e1 por ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Uri indica que \u00e9l est\u00e1 volviendo pues tambi\u00e9n le han indicado que \u201cla Ley\u201d lo espera abajo. La conversaci\u00f3n contin\u00faa entre los cuatro para determinar d\u00f3nde est\u00e1n \u201clos ventiladores\u201d (los helic\u00f3pteros). Cuando asegurar haberlos visto cerca, sobre un r\u00edo, los cuatro deciden regresar.<\/p>\n\n\n\n

Pero, pese al notable trabajo profesional de los equipos de inteligencia antidrogas de la Polic\u00eda, que a partir de los limitados datos de las capturas logran investigar y revelar una buena parte del escenario de organizaciones narcotraficantes, de sus m\u00e9todos y rutas, la realidad es que los n\u00fameros son abrumadoramente favorables al narcotr\u00e1fico hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n

Apenas una docena de vuelos ha sido capturada en tierra, luego de ser emboscados o haber sufrido accidentes. Es posible que haya varios otros casos de accidentes no reportados.<\/p>\n\n\n\n

Cada d\u00eda entre tres y seis narcovuelos llegan a Bolivia solo desde el VRAE. M\u00e1s de veinte por semana. m\u00e1s 80 por mes. Puede ser m\u00e1s, puede ser menos, pero es evidente que la interdicci\u00f3n es m\u00ednima, que representa un costo m\u00e1s que aceptable para los narcotraficantes y absolutamente inaceptable para el Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

Gustavo Gorriti, periodista peruano y actual director de IDL Reporteros<\/a>, donde apareci\u00f3 originalmente este art\u00edculo. Este art\u00edculo fue reproducido con el permiso de los autores. Vea el original aqu\u00ed<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En una investigaci\u00f3n sobre narcovuelos en Per\u00fa, el director de IDL Reporteros, Gustavo Gorriti, analiza a fondo c\u00f3mo se organiza el tr\u00e1fico por v\u00eda a\u00e9rea, c\u00f3mo la escasez de recursos obstaculiza los esfuerzos de las autoridades para combatir el fen\u00f3meno, y c\u00f3mo la cooperaci\u00f3n regional est\u00e1 ayudando a llenar la brecha tecnol\u00f3gica.<\/em><\/p>\n","protected":false},"author":110,"featured_media":40082,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_ads_suppress_ads":false,"newspack_popups_has_disabled_popups":false,"newspack_sponsor_sponsorship_scope":"","newspack_sponsor_native_byline_display":"inherit","newspack_sponsor_native_category_display":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_style":"inherit","newspack_sponsor_underwriter_placement":"inherit","_EventAllDay":false,"_EventTimezone":"","_EventStartDate":"","_EventEndDate":"","_EventStartDateUTC":"","_EventEndDateUTC":"","_EventShowMap":false,"_EventShowMapLink":false,"_EventURL":"","_EventCost":"","_EventCostDescription":"","_EventCurrencySymbol":"","_EventCurrencyCode":"","_EventCurrencyPosition":"","_EventDateTimeSeparator":"","_EventTimeRangeSeparator":"","_EventOrganizerID":[],"_EventVenueID":[],"_OrganizerEmail":"","_OrganizerPhone":"","_OrganizerWebsite":"","_VenueAddress":"","_VenueCity":"","_VenueCountry":"","_VenueProvince":"","_VenueState":"","_VenueZip":"","_VenuePhone":"","_VenueURL":"","_VenueStateProvince":"","_VenueLat":"","_VenueLng":"","_VenueShowMap":false,"_VenueShowMapLink":false,"_newspack_byline_active":false,"_newspack_byline":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[340],"tags":[409],"newspack_spnsrs_tax":[],"coauthors":[3899],"class_list":["post-6658","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analisis","tag-peru-pais","entry"],"parsely":{"version":"1.1.0","canonical_url":"https:\/\/insightcrime.org\/es\/noticias\/analisis\/caza-de-avionetas\/","smart_links":{"inbound":0,"outbound":0},"traffic_boost_suggestions_count":0,"meta":{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"NewsArticle","headline":"Caza 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