M\u00e1s de 400 personas murieron en ataques contra el sector del transporte p\u00fablico de Guatemala el a\u00f1o pasado, una violencia que generalmente est\u00e1 vinculada a la extorsi\u00f3n y al crimen organizado. Sin embargo, puede que la respuesta que el gobierno ha dado hasta el momento no sea suficiente para contener los asesinatos.<\/p>\n\n\n\n
Cada d\u00eda, Ricardo L\u00f3pez, piloto, se levanta a las 5 horas, le da un beso a su hijo de 3 a\u00f1os, se persigna y sale a trabajar, sin embargo, no sabe si regresar\u00e1, porque la empresa donde labora es extorsionada.<\/p>\n\n\n\n
Este art\u00edculo apareci\u00f3 originalmente en Connectas<\/a> y fue publicado con el permiso de los autores. Vea el art\u00edculo original aqu\u00ed<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Tal como Ricardo \u2014nombre ficticio por seguridad\u2014, muchos choferes del transporte urbano y extraurbano de la ciudad altense y otros lugares abordan los buses con temor, porque los niveles de peligrosidad para ese gremio van en aumento. Un reflejo son las estad\u00edsticas del 2014, que dan cuenta de siete cr\u00edmenes contra sus colegas, y m\u00e1s de 10 atentados. Este a\u00f1o va un piloto muerto en Xela; pero, no solo ellos son los afectados, tambi\u00e9n los usuarios que por necesidad suben a las unidades del servicio urbano y extraurbano.<\/p>\n\n\n\n Las extorsiones al transporte, desde el 2009, se han convertido en una modalidad que la delincuencia usa para obtener dinero il\u00edcito y para ellos \u201cseguro\u201d. El 40 por ciento de los ataques se dan en los departamentos y el 60 por ciento en la capital.<\/p>\n\n\n\n Quetzaltenango es la segunda ciudad del pa\u00eds y a la vez ocupa el mismo lugar en denuncias de extorsiones, seg\u00fan indica Mario Bosos, asesor espec\u00edfico del tema antiextorsiones del Ministerio P\u00fablico, con sede en la capital. Agrega que estos delitos se dan contra transportistas, comerciantes y en residencias.<\/p>\n\n\n\n VEA TAMBIEN<\/strong><\/span>: Noticias y perfiles de Guatemala<\/a><\/p>\n\n\n\n \u201cLa raz\u00f3n es porque en esta ciudad se encuentra la Granja de Rehabilitaci\u00f3n Cantel, de donde sale el mayor n\u00famero de llamadas extorsivas\u201d, refiere Bosos.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo a informes oficiales, los acosos provienen en un 10 por ciento de pandillas y el 90 por ciento de personas que aprovechan cualquier coyuntura para infundir temor y conseguir dinero a trav\u00e9s de estas acciones, de las que tienen poco control las autoridades.<\/p>\n\n\n\n La extorsi\u00f3n la realizan de forma directa a los empresarios, pero las represalias se dan contra los pilotos, ayudantes y usuarios. Tal es el caso de Ricardo, quien comenta que se arriesga a laborar como conductor porque las cifras de desempleo son altas y no tiene opciones.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo a Estuardo Miranda, vicepresidente de la Asociaci\u00f3n de Transportistas de Quetzaltenango (ATQ), este problema va en aumento y pese a que existen denuncias, la mayor\u00eda queda en la impunidad<\/a>. El panorama se torna m\u00e1s complicado para los empresarios y choferes de los buses extraurbanos, porque los cobros son m\u00e1s altos. Transportistas que prefieren omitir su nombre por temor a represalias, se\u00f1alan que las amenazas son constantes y prefieren pagar. En diversas ocasiones se han registrado paralizaciones del servicio como protesta y demanda al Gobierno para que act\u00fae para erradicar estas bandas criminales, sin embargo, la capacidad se ve reducida a las acciones.<\/p>\n\n\n\n Edwin Ardiano, jefe de la Comisar\u00eda 41 de la Polic\u00eda Nacional Civil (PNC), explica que tienen un desplegado de seguridad en Quetzaltenango y que en conjunto con las fuerzas especiales le dan seguimiento a este tipo de casos y han realizado las respectivas capturas. Adem\u00e1s solicita a los conductores que presenten su denuncia de forma inmediata para que los especialistas investiguen la procedencia de las llamadas y den con los maleantes.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, Ricardo sigue prestando el servicio a sus clientes y arriesgando su vida al volante.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la Defensor\u00eda de los Usuarios del Transporte P\u00fablico de la Procuradur\u00eda de Derechos Humanos (PDH), el a\u00f1o pasado, en los 22 departamentos asesinaron a 102 pilotos de buses, 42 de microb\u00fas, 75 de tuc-tuc [mototaxis], 35 taxistas, 33 ayudantes 102 usuarios, 16 presuntos asaltantes, seis polic\u00edas privados y agentes de la PNC. En total se reportaron 412 hechos, en su mayor\u00eda producto de extorsiones no correspondidas. Este a\u00f1o van 42.<\/p>\n\n\n\n VEA TAMBI\u00c9N:<\/strong><\/span> Cobertura sobre extorsi\u00f3n <\/a><\/p>\n\n\n\n Julio Jer\u00e9z, especialista en seguridad, expone que el tema de fondo se centra en falta de pol\u00edticas p\u00fablicas a largo plazo. \u201cCon los cambios de gobiernos se estancan en los procesos, deber\u00edan de darle seguimiento para evitar que las cifras de desempleo aumenten y el crimen organizado contin\u00fae ganando terreno. Adem\u00e1s, la desintegraci\u00f3n familiar da pauta para que los adolescentes y j\u00f3venes se inmiscuyan con las bandas criminales.<\/p>\n\n\n\n \u00c9dgar Guerra, de la Defensor\u00eda de los Usuarios del Transporte P\u00fablico de la PDH, indica que a nivel nacional los extorsionistas han rebasado la capacidad del Estado para contrarrestar este mal. \u201cUn ejemplo fue la escasez de gasolina que se report\u00f3 en la PNC y el reducido n\u00famero de agentes asignados\u201d, puntualiza.<\/p>\n\n\n\n El Ministerio de Gobernaci\u00f3n implement\u00f3 el plan para combatir las extorsiones, sin embargo, est\u00e1 concentrado solo en la capital. \u201cTenemos tres l\u00edneas de acci\u00f3n contra este delito, contamos con mil 400 polic\u00edas para patrullar los sectores m\u00e1s peligrosos de la capital y actuar de forma inmediata\u201d, refiri\u00f3 el ministro Mauricio L\u00f3pez. El presidente de la rep\u00fablica, Otto P\u00e9rez Molina, dijo que un grupo de inteligencia est\u00e1 focalizado para investigar a los sicarios que acosan a los transportistas.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, la Fuerza Lobo no est\u00e1 instituida en Quetzaltenango. Consiste en que elementos de seguridad especializados se conducen en moto en las principales avenidas de la metr\u00f3poli, uno maneja y el otro verifica de pie que en los buses no exista ning\u00fan movimiento sospechoso. Y realizan operativos sorpresa a pasajeros, ayudantes y conductores. Ante la ola de violencia que opera en Xela, sectores solicitan que se instituya un control de este tipo para evitar que contin\u00faen los chantajes y que no se beneficie solo a un sector del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n * Este art\u00edculo fue realizado por Fred Rivera, en el marco de la Iniciativa para el Periodismo de Investigaci\u00f3n en las Am\u00e9ricas de El Centro Internacional para Periodistas (ICFJ por sus siglas en ingl\u00e9s) <\/em>en alianza con Connectas<\/a>. Vea el art\u00edculo original aqu\u00ed<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" M\u00e1s de 400 personas murieron en ataques contra el sector del transporte p\u00fablico de Guatemala el a\u00f1o pasado, una violencia que generalmente est\u00e1 vinculada a la extorsi\u00f3n y al crimen organizado. 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