El congreso en Per\u00fa ha aprobado por unanimidad una ley que autoriza al ej\u00e9rcito derribar cualquier avi\u00f3n sospechoso de transportar droga, lo que constituye un hito por la amplia aceptaci\u00f3n para una t\u00e1ctica que ha causado controversia en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La aprobaci\u00f3n de esta ley concede a la fuerza a\u00e9rea de Per\u00fa facultades para derribar aviones, cuando haya sospecha razonable de que la aeronave transporte drogas, bombas, armas u otros materiales explosivos, seg\u00fan el diario local La Rep\u00fablica. La medida est\u00e1 dise\u00f1ada para aplicarse s\u00f3lo como \u00faltimo recurso.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (ONUDD), Per\u00fa es uno de los principales productores de coca en el mundo<\/a>, y se considera que las rutas a\u00e9reas de tr\u00e1fico son el principal medio de salida de drogas en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Per\u00fa ya hab\u00eda prohibido el derribo de aviones despu\u00e9s de un incidente<\/a> en 2001, en el que la fuerza a\u00e9rea abati\u00f3 por error un peque\u00f1o avi\u00f3n civil que llevaba, entre otros, a una misionera estadounidense y a su hija de seis meses de edad. Las autoridades peruanas se basaban en inteligencia suministrada por operativos antinarc\u00f3ticos de Estados Unidos cuando se abati\u00f3 el avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Antes de la reciente decisi\u00f3n, Per\u00fa era uno de los mayores pa\u00edses productores y traficantes de droga que a\u00fan quedaban en Latinoam\u00e9rica sin una ley actual de derribo de aviones en su legislaci\u00f3n. Bolivia, Brasil, Colombia, Honduras, Paraguay y Venezuela tienen leyes vigentes que autorizan el derribo de narcoaviones. El que Per\u00fa se haya alineado en este frente con sus hom\u00f3logos regionales puede ser una se\u00f1al de la importancia que las autoridades dan a esta t\u00e1ctica en el combate al narcotr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n VEA TAMBI\u00c9N:<\/span><\/strong> Noticias y perfiles de Per\u00fa<\/a><\/p>\n\n\n\n Las fuerzas armadas de Per\u00fa ya hab\u00edan orientado sus esfuerzos a la destrucci\u00f3n de pistas de aterrizaje clandestinas<\/a> con el fin de reducir los vuelos con drogas, pero dicha estrategia ha demostrado ser en gran medida ineficaz, ya que dichas pistas puede reconstruirse hasta en 24 horas, seg\u00fan informes<\/a>. Per\u00fa es el primer tramo del llamado puente a\u00e9reo de la coca\u00edna, que conecta a Per\u00fa con el segundo mayor consumidor mundial de esta droga ilegal: Brasil, v\u00eda Bolivia.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, el derribo de aviones sospechosos de transportar droga es problem\u00e1tico desde una perspectiva de derechos humanos<\/a>, y puede afectar el grado de cooperaci\u00f3n antinarc\u00f3ticos entre Per\u00fa y Estados Unidos. Este \u00faltimo comenz\u00f3 a retractarse del respaldo a tales programas tras el incidente de 2001 en Per\u00fa. El a\u00f1o pasado, el gobierno de Estados Unidos dej\u00f3 de compartir informaci\u00f3n de inteligencia<\/a> de los radares antidrogas con las autoridades en Honduras tras la aprobaci\u00f3n de una ley de derribo en ese pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El congreso en Per\u00fa ha aprobado por unanimidad una ley que autoriza al ej\u00e9rcito derribar cualquier avi\u00f3n sospechoso de transportar droga, lo que constituye un hito por la amplia aceptaci\u00f3n para una t\u00e1ctica que ha causado controversia en la 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