{"id":8427,"date":"2015-12-14T17:05:41","date_gmt":"2017-03-28T00:13:09","guid":{"rendered":"http:\/\/newwp.insightcrime.org?p=8427"},"modified":"2023-04-24T15:49:25","modified_gmt":"2023-04-24T20:49:25","slug":"tamaulipas-viajar-frontera-mano-policia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/insightcrime.org\/es\/noticias\/analisis\/tamaulipas-viajar-frontera-mano-policia\/","title":{"rendered":"Tamaulipas: Viajar a la frontera de la mano de la polic\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

Conducir en las carreteras de Tamaulipas es peligroso, tanto as\u00ed que todos los d\u00edas durante los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, la Polic\u00eda Federal tiene que llevar escolta de la capital del estado a la frontera. Incluso la polic\u00eda ya no conduce por la noche. Las compa\u00f1\u00edas de autobuses se han visto obligados a hacer ajustes dr\u00e1sticos como cancelar rutas, cambiar horarios de salida y viajar en convoyes. Se trata de una nueva realidad desgarradora.<\/p>\n\n\n\n

Todos los d\u00edas, minutos antes de las 7 de la ma\u00f1ana, autos particulares con familias completas, con amigos ansiosos por irse de compras a la frontera o con comerciantes acostumbrados a viajar solos, se forman frente a la sede de la Polic\u00eda Federal, en la popular avenida \u201cEl 8\u201d de Ciudad Victoria, Tamaulipas.<\/p>\n\n\n\n

No se necesita convocatoria formal. Desde hace cuatro a\u00f1os los polic\u00edas saben que los conductores acudir\u00e1n a la cita. Hoy son una decena pero, en temporada de vacaciones, la fila puede ser hasta de 200 autos. Ni un solo d\u00eda la caravana se ha cancelado. Y ya van 4.300, todas con \u201csaldo blanco\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo apareci\u00f3 originalmente en Animal Pol\u00edtico<\/a>, como parte de la serie \u201cAprender a vivir con el narco\u201d. Vea la versi\u00f3n en espa\u00f1ol aqu\u00ed.<\/a> Fue editado y traducido por El Daily Post <\/a>(vea aqu\u00ed<\/a>) y fue publicado con permiso. Vea la versi\u00f3n en ingl\u00e9s aqu\u00ed.<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

La rutina es la misma: antes de salir, los agentes preguntan el nombre de cada uno de los conductores y hacen una lista; advierten que ir\u00e1n a m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros por hora, y avisan que est\u00e1 prohibido rebasarse. Algunas veces, van dos patrullas: una se coloca hasta adelante y otra detr\u00e1s; otras veces, s\u00f3lo va s\u00f3lo una. Torretas encendidas es la indicaci\u00f3n de partida rumbo a la carretera federal 101 de Tamaulipas.<\/p>\n\n\n\n

Una hora m\u00e1s tarde, dos hileras de autos m\u00e1s salen tambi\u00e9n escoltadas desde las ciudades fronterizas de Matamoros y Reynosa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Oficialmente, todo este procedimiento se llama \u201cOperativo Escal\u00f3n\u201d, pero todos aqu\u00ed lo conocen simplemente como \u201clas caravanas de la Polic\u00eda Federal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

No hay otra manera de viajar seguro en auto en estas carreteras, donde los robos se dispararon 112% de un a\u00f1o a otro y en las que se ha secuestrado a decenas.<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, la regla es viajar en grupo y nunca hacerlo de noche. Mejor en caravana, porque ning\u00fan gobierno ha podido garantizar la seguridad de otra manera. Viajar solo es jugarse la vida.<\/p>\n\n\n\n

Rutas perdidas<\/h3>\n\n\n\n

\u201cLos autobuses sal\u00edan con 40 personas, pero s\u00f3lo el chofer llegaba a su destino\u2026 todas esos pasajeros que se perdieron\u2026 todos esos de los que nadie sabe\u2026\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La voz de Jorge no oculta el tono de coraje mezclado con impotencia. Supervisor de la central camionera de Reynosa, cuyo nombre real pide que se reserve, recuerda hechos que han dejado una herencia de miedo: En 2010, la tarde del mi\u00e9rcoles 24 de marzo, una denuncia de Omnibus de M\u00e9xico alert\u00f3 del terror que vendr\u00eda. Uno de sus autobuses que sali\u00f3 de Victoria hacia la frontera no lleg\u00f3 nunca a su destino.<\/p>\n\n\n\n

Los casos siguieron. Para abril de 2011 los peores temores se confirmaron. Sumaban casi 200 personas encontradas en fosas clandestinas de San Fernando, entre ellos pasajeros de los autobuses secuestrados por Los Zetas.<\/p>\n\n\n\n

VEA TAMBI\u00c9N<\/strong><\/span>: Noticias y perfil de Los Zetas<\/a><\/p>\n\n\n\n

No hay \u2018vuelta en U\u2019 que permita escapar de este miedo. La gente, dice Jorge, tiene que viajar en autobuses, pero el \u201cpeaje\u201d que ha cobrado la violencia est\u00e1 a la vista: si para los automovilistas son las caravanas, para los autobuses el costo ha sido cambiar de horarios, modificar rutas y, de plano, desaparecer otras, como la Monterrey-Tampico o Ciudad Victoria\u2013Celaya.<\/p>\n\n\n\n

En una d\u00e9cada, desde su puesto en la caseta de vigilancia donde labora, Jorge ha llevado puntual registro del cambio. Las l\u00edneas de autobuses m\u00e1s grandes han recortado hasta 8 de cada 10 viajes en algunas corridas. Y otras locales como Huasteca, Tres Estrellas o \u00c9lite, de plano ya desaparecieron.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHasta viajar al Cielo se ha vuelto m\u00e1s complicado\u201d, cuenta con un tono que apenas permite adivinar la iron\u00eda. En el sur de Tamaulipas, cerca de la frontera con San Luis Potos\u00ed, est\u00e1 la reserva ecol\u00f3gica \u201cEl Cielo\u201d, un \u00e1rea natural de casi 145.000 hect\u00e1reas reconocida por la UNESCO como patrimonio de la humanidad. Hasta all\u00e1 llegaban autobuses de turistas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHab\u00eda una ruta que se llamaba trayecto del Cielo que iba para all\u00e1, iba por toda la sierra y sal\u00eda desde ciudad del Ma\u00edz en San Luis Potos\u00ed. Un espect\u00e1culo. Ya es historia\u2026\u201d Grupo Senda, que tiene rutas locales en Tamaulipas, cancel\u00f3 todas las corridas nocturnas en donde se hac\u00edan paradas intermedias incluyendo la de El Cielo, explica uno de sus choferes.<\/p>\n\n\n\n

Solos y de noche, ni la polic\u00eda<\/h3>\n\n\n\n

\u201cLlegu\u00e9 a Matamoros en la caravana y me pude haber regresado a Victoria en la tarde, pero los polic\u00edas federales te recomiendan mejor que te quedes ah\u00ed y te regreses al otro d\u00eda tempranito. De noche no salen ni ellos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Hugo tiene 21 a\u00f1os y habla con naturalidad del peligro en las carreteras, como si fuera algo que siempre ha existido. En su auto compacto, manej\u00f3 300 kil\u00f3metros desde la capital, Victoria, donde estudia, hacia el norte hasta llegar a Matamoros, frontera con Estados Unidos. Unos apuntes olvidados para un examen fueron el motivo de su viaje.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Siguiendo la indicaci\u00f3n de los agentes, esper\u00f3 hasta el otro d\u00eda para volver a la capital y se encontr\u00f3 con la caravana en el punto conocido como \u201cLa Y\u201d en San Fernando, que se llama as\u00ed porque se juntan las carreteras que vienen de Victoria, Matamoros y Reynosa. Es en ese sitio donde los polic\u00edas revisan que todos vengan bien, intercambian las bit\u00e1coras y las filas de autos que acompa\u00f1ar\u00e1n el resto del recorrido se suman.<\/p>\n\n\n\n

El joven mira su reloj deportivo: son las 9:35 de la ma\u00f1ana. Su preocupaci\u00f3n es el tiempo y el horario del examen, no los sicarios. A\u00fan tiene que llegar a cambiarse, viene en bermudas y es estudiante de Derecho.<\/p>\n\n\n\n

Rosa Mar\u00eda, quien tambi\u00e9n va en la caravana, recuerda que hace no mucho las cosas eran distintas. Conduce una camioneta jeep blanca, modelo 2009 y con placas de Texas, matr\u00edcula com\u00fan en los autos que los mexicanos compran m\u00e1s baratos del \u201cotro lado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Antes de 2010, dice la conductora de 55 a\u00f1os, \u201cyo me met\u00eda en mi camioneta y me iba de aqu\u00ed de Victoria a las 6:00 de la ma\u00f1ana y para las 4:00 de la tarde ya estaba en Austin (Texas), y lo hac\u00eda sola totalmente, con mi radio puesto y tranquila\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Eso se acab\u00f3. Como dice Hiram, otro tamaulipeco: \u201cAhora resulta que nos tienen que llevar de la mano\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo hagas nada, no te muevas\u201d<\/h3>\n\n\n\n

Antes de ser supervisor de la central de Reynosa, Jorge pas\u00f3 dos d\u00e9cadas trabajando como chofer y mec\u00e1nico. En la carretera le toc\u00f3 ver de todo, pero nada como lo ocurrido en los \u00faltimos a\u00f1os. \u201cEs preocupante pues este es un servicio b\u00e1sico. Pierdes los autobuses y pierdes el estado\u201d, dice con tono pausado.<\/p>\n\n\n\n

El transporte de pasajeros contin\u00faa pero bajo otras reglas: m\u00e1s seguridad, menos rutas y mayor tiempo de recorrido.<\/p>\n\n\n\n

VEA TAMBI\u00c9N<\/strong><\/span>: Noticias y perfiles de M\u00e9xico<\/a><\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, los autobuses que parten por la ma\u00f1ana de Reynosa y Matamoros hacia Ciudad Victoria tienen que esperar unos minutos en las salidas de ambas ciudades para ser formados y escoltados por la Polic\u00eda Federal. Este retraso ya se considera en los tiempos de recorrido que crecieron de cuatro a cuatro horas y media, dice Reyna.<\/p>\n\n\n\n

Sergio Quevedo, chofer con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de experiencia que ha trabajado en dos de las principales l\u00edneas de autobuses del pa\u00eds, ADO y ETN, se sabe el procedimiento y tambi\u00e9n los inconvenientes. \u201cLos federales te ordenan que vayas avanzando a cierta velocidad sin pararte y as\u00ed te escoltan hasta San Fernando. Hay muchos pasajeros a los que no les gusta que vayamos de prisa pero que se puede hacer. S\u00f3lo obedecer\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, autobuses como el que ahora conduce Quevedo \u2014un Volvo de lujo con dos niveles para 36 pasajeros\u2014 cuentan con m\u00e1s medidas de seguridad. C\u00e1maras interiores con un monitor en el tablero del conductor para ver el estado de los pasajeros, o localizadores GPS que pueden ser la diferencia entre perder o no una unidad \u2014y a sus ocupantes\u2014 para siempre.<\/p>\n\n\n\n

Y est\u00e1n los retenes. En algunos no es necesario ni detenerse, como los de la Polic\u00eda Federal, que escanean con una m\u00e1quina de Rayos Gamma el interior de las unidades; solo hay que pasar m\u00e1s despacio. Pero hay otros, como el ret\u00e9n militar a la entrada de San Fernando, en donde se ordena a los pasajeros que bajen para una revisi\u00f3n completa.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1quinas y arcos de rayos X revisan las maletas y a los viajeros. Adem\u00e1s, personal del Instituto Nacional de Migraci\u00f3n pide a cada persona que se identifique.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfY si resulta que el ret\u00e9n no es de las autoridades sino del crimen organizado? Arturo Urrutia, otro chofer con m\u00e1s de 15 a\u00f1os de experiencia que trabaja para ETN, dice que cada a\u00f1o tienen capacitaciones en M\u00e9xico o en Monterrey sobre manejo con precauci\u00f3n y atenci\u00f3n a pasajeros. Pero para casos de violencia, la instrucci\u00f3n que siempre les repiten es sencilla y clara:<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo hagas nada, no te muevas, no te resistas. No solo tu vida est\u00e1 en riesgo sino la de tus pasajeros\u2026 cuando todo pase y te dejen ir conduce al poblado m\u00e1s cercano y llama a las autoridades\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Como en todo, hay choferes que no han seguido este consejo. Un operador de la l\u00ednea Transpa\u00eds lo recuerda antes de partir con su autob\u00fas de la terminal de Victoria. Fue hace dos meses y le pas\u00f3 a su compa\u00f1ero, a unos 45 minutos antes de llegar a Reynosa. Hombres armados le dijeron al chofer que se parara y \u00e9l aceler\u00f3. Entr\u00f3 a m\u00e1s de 120 kil\u00f3metros por hora a la ciudad fronteriza. Como reprimenda: un disparo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl orificio de la bala qued\u00f3 en la ventana lateral del conductor. \u00c9l se salv\u00f3 pero si el tiro hubiera sido 15 cent\u00edmetros m\u00e1s abajo, su vida no hubiera sido la \u00fanica en peligro\u2026 Se llevaba a m\u00e1s de 40 pasajeros consigo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

 *Este art\u00edculo apareci\u00f3 originalmente en <\/i>Animal Pol\u00edtico<\/i><\/span><\/span><\/a>, como parte de la serie \u201cAprender a vivir con el narco\u201d. Vea la versi\u00f3n en espa\u00f1ol <\/i>aqu\u00ed.<\/i><\/span><\/span><\/a> Fue editado y traducido por <\/i>El Daily Post <\/i><\/span><\/span><\/a>(vea <\/i>aqu\u00ed<\/i><\/span><\/span><\/a>) y fue publicado con permiso. Vea la versi\u00f3n en ingl\u00e9s <\/i>aqu\u00ed.<\/span><\/span><\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conducir en las carreteras de Tamaulipas es peligroso, tanto as\u00ed que todos los d\u00edas durante los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, la Polic\u00eda Federal tiene que llevar escolta de la capital del estado a la frontera. Incluso la polic\u00eda ya no conduce por la noche. Las compa\u00f1\u00edas de autobuses se han visto obligados a hacer ajustes dr\u00e1sticos como cancelar rutas, cambiar horarios de salida y viajar en convoyes. 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